拍了个专题片叫《长河新港》，讲内河航运现在的新局面，看济宁能源怎么从困境里走出来，顺便把这条黄金水道也给复兴了。现在这条大运河又热闹起来了，之前那些年一直不太景气，现在现代化物流进来后，一下子就有了新活力。1月16日那个片子播出，用影像的形式系统讲了讲京杭运河济宁段怎么依靠瓦日铁路还有港口，搞出了一条“西煤东运、北煤南运”的高效通道。这地方变成了给长三角保能源的一个关键节点。故事是从陕西榆林开始的，这地方是咱们国家主要产煤的地儿。一车车乌金装上车往东边开，最后都到了山东济宁的梁山港。到了这儿，铁路跟运河算是握上了手。煤在这儿卸下来堆存着，通过一个封闭的廊道直接装到船上，不用再陆地上折腾一遍。这么弄不光省下好多钱和电，还因为是集中作业少冒黑烟，挺环保的。梁山港以前也没这么大，现在成了北方第一个亿吨大港。济宁能源集团这是从以前光挖矿搞煤的样子，变成了现在靠港口起家搞航运的路子。以前资源城市日子难过，现在就用港口做个支点，把铁路、船、园区这些要素都拉在一起搞物流和产业生态。片子里还有无人驾驶的卡车跑来跑去，远处的吊车也不用人看着就能干活，物联网系统还能盯着船调度——这是智慧港口的技术在说话，把老一套的管理模式都给改了。 更重要的是港口跟产业融为一体了。梁山港不光是倒腾煤，借着物流的便宜劲儿还把粮食、钢材、集装箱这些东西都给引来了。靠了这些货，临港的加工、做买卖还有金融这些产业也都跟着长起来了。据说济宁能源集团靠这一块拉动年收入突破了千亿大关，形成了互相帮衬的好循环。这种靠港口搞产业、靠产业养城市的路子，给咱们这些老资源型地方升级转型提供了个好样板。 站在更大的角度看，“长河新港”的故事其实是在说咱们国家内河航运体系怎么现代化的事儿。京杭大运河本来是条千年的水利工程，现在到了现代化的多式联运网络里又找对了自己的位置：通过挖深河道、改船闸、搞信息化建设，现在水路跑得又快又稳，成了连通华北和长三角的“水上高速”。另外那种铁路连着水路一起跑的“铁水联运”模式也在政策的引导下越跑越快，这对于优化交通结构、帮着各地协调发展都有好处。 《长河新港》不光是记录了煤是怎么一路向东流到大海的故事，更是讲了这条老运河在新时代要干什么的使命。从梁山港的发展到济宁能源的转型，再到整个京杭运河航运生态的变化，片子用实实在在的例子告诉大家咱们国家内河航运怎么高质量发展的同时也保障了能源安全。这既是一家企业敢闯敢拼的答卷，也是一座城市靠着水变旺的真实写照，更是咱们国家建设现代物流体系、推动地区一起发展的一个小缩影。 黄金水道的脉搏就这么随着时代一直向前奔涌。