眼看着就要到2025年了，上汽通用这是打算彻底甩开膀子往前冲，这回直接甩出“三马齐驱”的大招来领跑整个合资2.0时代。卢总那番话听着特带劲：要把咱们品牌在老赛道和新赛道的头把交椅给抢回来，做健康经营的千里马，搞技术产品的领头马，还有全球出海的拓疆马。以前总有人瞎猜咱们合资合同会不会续签，这下好了，新路子基本定了，以后不再是“市场换技术”，而是中国主导、全球协作的新模式。 上汽通用这次玩得很大，说白了就是把卷价格换成了卷体验。未来三年要守住四大战略支点：MPV这块儿必须得稳，新能源也得跟上趟，燃油车也要升级换代。咱们每年要往市场里砸下十来款新车，重新回到第一梯队去。 到了2026年，GL8那可是块硬骨头，销量王座必须焊死。这时候还得看新能源MPV“至境世家”的纯电版登场预热，下半年还得再推一款“真龙插混MAX”，专门冲着40万级以上的新能源MPV冠军去了。SUV这边也不甘示弱，直接扔出个“20万级满足所有理想”的至境E7来吸引眼球。 说到别克和凯迪拉克，两家也是铆足了劲儿在抢市场。凯迪拉克为了证明自己不只是油腻大叔开的车，还特意去深度合作F1赛事。全尺寸公路旗舰SUV“凯威德”这就准备在4月底上市，据说还会配上业内第一个隐藏式激光雷达和Momenta的高阶智驾系统。 今年起，别克至境全系和凯迪拉克XT5上的8775芯片高性能智舱平台就要落地了。HiCar、Carlink这些手机映射功能一个都不能少，还要引进豆包AI大模型。就连L3级别的智驾项目都已经董事会批准了，预计明年就能亮相，L4的也在路上了。 上汽通用这次的马年狂奔绝对不是瞎跑乱撞。它懂得在保留肌肉的同时装上大脑，用开放的心态去拥抱智能化。泛亚自研的混动系统马上就要搭载到至境E7等重点车型上去。除了刚才提到的“真龙插混MAX”之外，纯电领域也在憋大招。 看看奥特能电池那跑了36亿公里零自燃的记录，这就是咱们手里最硬气的护身符。它在新能源转型中也是最有说服力的技术背书。咱们既要仰望星空看战略高度，又要脚踏实地去执行深度。 用战略的高度仰望星空，用执行的深度脚踏实地。上汽通用正以“三马齐驱”之势重塑领航者地位。 对了还有最后一个重点：下一代电池正瞄准行业最高的“双1000”标准——1000V高压充电加1000公里续航。