自主家轿三强里，大家都在迭代升级，有款车有希望给市场定个新标准。以前合资品牌在这10万级市场一直很强，靠着技术和名气把用户都拢过去了。那时候国产车常被骂“便宜没好货”，想突破这层低价和口碑的天花板特别难。为了打破这种局面，自主品牌不光在配置上堆料，还在智能座舱、安全架构和动力这些核心地方做到了自主控制。特别是帝豪、逸动和荣威i5这三款车，通过不停换代升级，已经把合资家轿给围得严严实实。吉利帝豪作为这三强里的老大哥，自从2009年第一代出来以后，就开了中国家轿C-NCAP五星安全的先河。第二代装了车载4G互联和语音交互，把中国轿车带进了智能时代。到了第四代它又用了BMA架构，在颜值、品质、科技还有驾驶感受上都做了升级。 逸动和帝豪差不多，2012年第一代出来的时候也是主打安全。它当年凭着超强的安全性能把“自主车不安全”的偏见给打破了，成了行业里第一个通过2012版C-NCAP五星认证的中国品牌车。2014年它还挑战了北美FMVSS208翻滚测试，是国内第一个通过这个超难测试的自主车型。到了第二代内外都变了样，还装了那个“地表最强1.4T”发动机，把“动力弱、油耗高”的老印象彻底给改了。2024年出来的第三代逸动在设计、智能、空间、安全各个方面都有了大进步。车身结构里有72%的高强度钢，B柱还用了1500MPa的热成型钢，这强度比很多同级合资车都要硬。再加上13.2英寸的中控屏和10.25英寸的液晶仪表屏这一套“双智能大屏”，让它从“品质家轿”变成了“智慧家轿”。 荣威也是想造“国民家轿”的，2010年就开始搞互联网属性，抢先推出了荣威350这款“全时在线3G互联网汽车”，成了单月销量过万的自主国民车。到了2018年荣威i5以“价格屠夫”的身份上市，那会儿环境不好，自主品牌光产品好不行，还得靠低价抢用户。2021年第四代荣威i5出来了，入门价不到6万元，低价路子一直没断。这车设计得更年轻了，斑马智行系统又把科技带回了车里，再加上12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸中控屏，这价位很难找到对手了。到了2023年第五代全新荣威i5在设计、空间、科技、动力和安全五个方面全面升级，在10万级市场的竞争力更稳了。 现在这三强的迭代基本都结束了，到底谁才是老大？第四代逸动作为新长安汽车成立后面向全球的第一款战略车型，肩负着打开全球化大门的任务。它在2025年9月完成换代，最核心的突破在动力上。它装了500Bar超高压蓝鲸动力系统，配合iEM智慧能量管理系统，续航能跑1000公里以上。每公里油钱才0.5元，完全颠覆了大家觉得自主燃油车费油的老印象。第五代帝豪在2025年11月也更新了一下，这次是靠“智能座舱加舒适驾控”两条腿走路。它车长4815毫米，轴距2755毫米的数据已经超过不少合资紧凑型轿车了。 前几天荣威i6的内饰图也出来了，明显是要接过i5的班，跟去年更新的帝豪、逸动一起组成“新自主三强”。新车前脸是个大尺寸直瀑式进气格栅，看着很有气势；大灯组是多边形的，用一根贯穿式LED灯带连着。内饰有15.6英寸的2.5K大屏，高通骁龙8155芯片装在里面，屏幕操作和语音响应特别快。前排座椅还能电动调节、加热通风和记忆迎宾功能呢。油耗工信部给的是5.96升/百公里。 最后想说的是这一波升级下来竞争肯定更激烈了。全新荣威i6马上就要上市了，它真正满足了用户想要“省油、舒适、智能”的需求，还把7-9万级家轿市场的天花板给拉高了。以后买A+级家轿的时候这几款车肯定是重点考虑的对象。