焕新上市的起亚K3这回可算是完全变样了，颜值和配置这两样都没落下。车子从韩国那边拿过来的造型没变，可细节上全换成了咱们喜欢的那种样子。前头那个虎啸式格栅被镀铬条一分割，角角落落都显得特别硬气，大灯和格栅也被拆开了缝，让车头看上去更扁、更凶；下面那一圈黑色蜂窝状的包围把视觉重心压得很低，远远看去就像一台随时准备冲出去的小钢炮。 到了侧面就简单多了，一条笔直的腰线一直拉到了车尾，再配上4660毫米长、1780毫米宽的大尺寸和2700毫米的轴距，看着就显得特别修长，家用空间自然也大得很。车尾做了个贯穿式的尾灯设计，底下两个假的排气管还带了镀铬装饰条，晚上一亮起特好看。 内饰更是大变样，全液晶仪表加10.25英寸的中控大屏现在都变成标配了，顶配那个还给加了个无线充电功能。中控台中间是个对称的布局，出风口、方向盘、换挡那块都镶了黑金的镀铬边儿，钢琴烤漆面板摸上去特滑溜。菜单操作也支持语音控制和手机互联，操作起来跟玩手机没啥两样。 动力方面有两种选择：一个是主打省油的1.5L自然吸气发动机，最大功率115马力、扭矩144牛米，搭配CVT变速箱跑起来特别平顺，官方给的油耗才5.1L；另一个是更带劲儿的1.4T涡轮增压发动机加7速DCT双离合变速箱，动力参数达到了130马力和211牛米。这两个排量都能满足咱们平常90%的上下班需求。 不过话说回来这配置确实有点让人挑刺儿。虽然屏幕、互联这些都有了，但像皮座椅、天窗、前排侧气帘这些常见的东西却来得太晚：皮座椅要等到新锐版（售价10.88万元）才给配；天窗加侧气帘得等到智享互联版（售价11.58万元）才一块儿给全。相比之下那些德系、日系的车一上来就高配的做法还是更讨喜一些。 现在的行情是朗逸、英朗、轩逸经典版终端价都跌到10万以内了，起亚K3的起步价（10.88万元）还是保持在那个“合资主流区间”。没有以前韩系车那种高性价比的保障了，再好看的车也难掩配置上的不足。对品牌来说这是个翻身仗的机会；对咱们老百姓来说，它还是一台“先看脸再看钱包”的家用轿车。 这次它一口气推出了7款车型来抢市场，定价区间是10.88万元到12.88万元之间。无论是对比现代领动还是自家的其他车系，它都算是直接冲到了主流紧凑级轿车的阵营里去了。