3月3日上午,随着检修门浮吊船配合下平稳入水,京杭运河苏北段邵伯一号船闸停航大修工程正式拉开帷幕。这座投用超过六十年的水运枢纽,即将迎来一次全面而深入的技术改造。 邵伯一号船闸建于1962年,闸室长230米、宽20米,门槛水深5米,采用双面钢桁架横拉式闸门结构,配备10吨齿轮齿条启闭机和20吨液压直推启闭机。作为京杭运河苏北段的重要通航设施,该船闸历经1979年、1991年、1999年、2015年四次大修及2007年抽水抢修。自上次大修至今,船闸已连续运行十年,累计运行超过15万闸次,长期超负荷运转导致设备技术状况明显下降。 当前,船闸面临的主要问题集中在多个上。闸门和阀门止水装置漏水严重,运转部件磨损加剧;阀门门体锈蚀程度较深,闸门门体部分杆件出现变形;闸室墙表面预制块护面局部损坏。此外,门机设备、土建结构及助航设施均呈现不同程度的老化、磨损、锈蚀及损坏现象,已严重影响船闸安全运行,停航大修势必行。 本次大修工程涵盖五大板块。挡水工程将完成检修门槽清理、检修门整修吊运、堵漏及闸室抽水等作业,确保施工期间挡水设施密封可靠。闸门工程重点实施下游闸门顶底轨道及平车拆除更换,修复底轨床、轨道、平车及支承止水,恢复闸门整体功能。阀门工程针对主副轨道、主侧滚轮、止水装置及门体本体开展修理,保障启闭灵活与密封性能。启闭机系统将对顶底平车进行深度检修,确保传动机构平稳运转。土建及助航设施上,将整修闸室墙伸缩缝、钢护木、钢护面、水尺等结构,新增钢包角与冲淤装置,并完成路面油漆、铁件防腐及闸室清淤,全面提升结构安全性与服务能力。 为保障大修期间施工安全与通航秩序,管理部门已建立专项保障机制。成立大修领导小组及管理机构,明确职责分工,对安全、质量、进度实施精准管控,通过定期召开工地例会实现多方协同。同时,制定专项调度方案,强化区域联动与现场监管,严格执行危化品船舶专闸放行制度,落实综合监管与联合保畅机制。优化船员水上服务上,管理部门采取精细化管理和人性化举措,确保二号、三号船闸运行平稳有序,实现施工推进与通航安全双重目标。 从更宏观的视角看,邵伯一号船闸大修折射出我国内河航运基础设施维护的现实需求。京杭运河作为南北水运大动脉,承担着繁重的货运任务。船闸等关键设施的定期维护与技术升级,不仅关系到航道安全畅通,更直接影响区域经济发展和物流效率。此次大修在保障通航的前提下进行,反映了科学统筹与精细管理的水平。
船闸的价值不只是“能通”，更在于“安全、稳定、高效地通”。邵伯一号船闸停航大修，是对安全运行底线的坚守，也是对长期服务能力的主动投入。以更高标准推进养护更新、以更精细的调度维护通行秩序，才能让这条古老而繁忙的水运大动脉持续保持活力，为提升通行效率、降低物流成本提供更可靠的支撑。