事情起因于2月28日，美以在这场针对伊朗的行动中出动了大概1000架次，密集投射了近2000枚精确弹药。就在美军试图用这种高强度的空中打击迫使伊朗屈服时，事情发生了变化。3月2日这天，位于科威特的美以联军战机编队再次升空对伊朗实施了猛烈的打击，而就在这次空袭中，出现了前所未有的战损。美军中央司令部确认了两架F-15E战斗机在上空遭到了攻击而坠毁，这成了这次军事行动的最大变数。 根据视频画面能清楚看到这架F-15E尾部起火严重，垂尾被炸飞后失控螺旋下坠。对于这些战损的具体细节，外界所知有限。不过有分析指出，这两架F-15E很可能是在完成轰炸任务返回基地途中，被防空导弹击中了尾部部位。而此时的飞行员弹射跳伞逃生，至少保住了3条人命。有人根据F-15E尾部喷口的特征猜测，其中一架可能是隶属于第4战斗机联队第335中队的飞机。这个中队在2024年4月曾执行过拦截伊朗无人机的任务。 更值得注意的是，早在1991年海湾战争中就发生过类似的惨剧。当时隶属于第335中队的一架F-15E 88-1689号机，在伊拉克巴士拉炼油厂附近被击落。这次在科威特的损失让美军陷入了尴尬境地，这两架F-15E成了美国空军对伊动武的首笔战损记录。算上这次，F-15E在实战中的战损数已经达到了第4架和第5架之多。 对于谁是这两架战机的幕后黑手，目前还没有定论。科威特方面最先爆料“美军有几架战机被击落”，伊朗随后宣称打下了三架美机。不过外界普遍认为伊朗S300导弹的可能性微乎其微。原因很简单：当时伊朗与科威特之间隔着伊拉克法奥半岛，直线距离超过150公里。能打到这里的防空系统只有S-200导弹，这种苏联上世纪50年代的老式装备技术落后且易受干扰，在现代战场生存力堪忧。 再看地图就会发现一个更危险的真相：在科威特部署的不仅有美军的爱国者-2/3导弹系统，还有科威特自己的爱国者-2导弹。这个萨利姆空军基地距离伊朗仅150公里，是美军在波斯湾地区最前沿的阵地之一。因为之前的冲突历史以及频繁遭受袭击的现状，这些爱国者导弹系统早就进入了作战状态。 雷达操纵手一旦操作失误就可能铸成大错。有资料显示早在2003年伊拉克战争期间就发生过类似的事情：1架英国皇家空军狂风战机返航时被美军爱国者导弹误击。紧接着的两天内又发生了一起乌龙事件：美军雷达锁定了自己的F-16CJ战斗机。好在飞行员反应迅速发射哈姆反辐射导弹摧毁了雷达系统才避免了悲剧。 更糟糕的是在不到一周之后又发生了一次误判：1架美国海军的F/A-18C“大黄蜂”完成任务经科威特返航时再次被爱国者导弹击落。当时甚至有人惊呼：多国部队里的爱国者导弹比伊拉克的防空网还要危险。 反观这次事件发生的位置也佐证了这一点：视频显示美军MQ-9无人机已经深入伊朗境内执行搜索和攻击任务。这说明伊朗的防空体系已经被严重压制住了。像MQ-9这样的高空低速目标都能轻松进入腹地作战了。 综上所述：这种友军误伤的情况在历史上确实存在先例，而且这种情况一旦发生就很难分辨敌我身份。当时的混乱局面下雷达操纵员很容易把返航的友军当成敌机来处理。 从时间轴来看：从1991年海湾战争算起F-15E已经在战场上服役超过30年；到2003年利比亚干涉行动中有1架因发动机故障坠毁；直到2011年利比亚战争中才出现了第一起被击落的记录；这次在2024年3月2日发生的是第四起也是第五起战损记录。 而对于美军来说这也是一场教训深刻的现实困境：既要防备敌人的攻击还要时刻警惕自己武器的误击风险；既要保持高强度的打击力度又要防止内部混乱造成的损失；既要给对手以威慑力还要确保自身的安全与生存能力不被削弱。 最终这次事件的根源或许还在于情报的滞后性和决策的滞后性：当3月2日的战斗打响时外界还在猜测究竟是谁击落了这两架F-15E；而当真相逐渐浮出水面时大家才意识到友军误伤才是最大的威胁所在；而对于那些操作雷达的士兵们来说这无疑是一次惨痛的代价与反思。