在咱们中国北部海域，大家都没见过这阵势：大晚上的，有飞机去救人了。事儿出在黄海那边，有艘叫“海威工8810”的船在海里干活，结果渔网缠住了机器，动力没了。这时候风大浪也大，船晃得厉害，要是翻了就完了。船上一共有9个人，命悬一线呢。北海救助局一听，立马启动了最高级别的反应机制。他们把一架大的直升机和一架小的直升机给凑成一队，10号凌晨1点28分的时候，从山东烟台蓬莱沙河口机场飞了起来。 当时那边的情况特别吓人，风力有10到11级那么大，浪头能有3到5米高。加上是大半夜的，黑乎乎的，看都看不清。机组的人靠着先进设备和过硬本事硬是把救援给撑下来了。飞行员靠仪表盘、夜视仪还有探照灯的帮忙，稳稳地悬停在船头上头；绞车手在大风里也没停，把吊索操控得稳稳当当；救生员在晃荡的甲板上也没慌，把人一个一个固定好，然后用吊索把人送进机舱里。 这一套流程大概花了20分钟，一共吊运了9次，把那9个人全都救出来了。两架飞机飞回来后，人都安置好了，也没啥事儿。这次行动可是头一回咱们北方海区搞的直升机夜间海上救援。 晚上海上救人最麻烦了，看不见路又多风浪，操作起来特别精细，是全世界公认的最难干的活儿之一。这次把活儿干完了，说明咱们队伍在极端天气里反应快、配合好；也说明咱们的夜航装备和规矩都很靠谱。 最近这些年，咱们一直在搞海上应急救援的建设和装备升级。北海救助局是这片海区抢险的主力军，之前也在台风、寒潮这些恶劣天里干过不少远距离、风险高的活儿。这次夜航救了人，给以后的复杂天气救人积累了经验；也为以后搞全域全天候的海上救援网络提供了技术支持。 这次行动是个大喜事，说明咱们海上应急救助能力离全天候、立体化又近了一步。在狂风大浪和黑夜里头救援人员用精湛的手艺和不怕死的勇气保护生命；这体现了以人为本、科学救援的现代治理理念。 随着海洋经济越来越发达，海上活动也越来越多。咱们以后会继续搞技术研发和队伍建设，把生命安全保护好；为咱们建设海洋强国筑起一道坚固的安全防线。