3月4日，鸿蒙智行技术焕新发布会让2026年的中国车市迎来了开门红，华为和比亚迪两大巨头在3月3日到5日这短短两天里接连抛出“颠覆性”技术，给原本有些冷清的市场注入了新活力。3月3日这天，国海证券也发布了关于禾赛科技的研报，称由于L3/L4车型越来越多、成本不断降低，该公司的未来发展空间非常广阔，现在买入的估值很划算。 2025年3月举办的发布会上，比亚迪首次推出了乘用车1000V高压平台，也就是超级e平台，并且发布了兆瓦闪充技术。这套技术让闪充电池的内阻降低了50%，充电电流最高达到了1000A，充电速度最快是10C倍率，只需要1秒钟就能给汽车充上2公里的电。现在比亚迪已经在全国各地开始大规模安装兆瓦闪充桩了。 2020年发布第一代刀片电池的时候，比亚迪成功进入了高速增长的周期。这次发布会要推出的第二代刀片电池，在保留安全特性的同时，能量密度和续航里程都会有大幅提升，低温性能也会得到优化。这意味着它能更好地应对安全、续航和低温这三个核心问题。 要和第二代刀片电池配套使用的是兆瓦闪充2.0技术。在3月5日这场发布会上亮相的王朝网首款D级旗舰SUV“大唐”，也会同步上市并且搭载这两项新技术。去年12月5日召开临时股东大会时，董事长王传福曾提到比亚迪国内销量下滑的原因。他说这是因为技术领先度不如前几年了，用户体验也打了折扣。再加上行业里大家卖的产品越来越像，这其实就是产品和技术发展的正常规律；另外低温下充电速度慢也是一大痛点，急需要用技术来解决。 数据显示1月份被吉利超过的比亚迪，2月份乘用车销量只有18.78万辆，同比下降了40.99%。而且从去年5月开始，比亚迪国内的销量已经连续1个月同比下跌了。为了应对这种情况，两大车企才会在短时间内连续推出“颠覆性”技术。 余承东在3月4日的发布会上介绍了一款896线的激光雷达产品。他说这是全球量产的最高规格产品，因为它采用了华为乾崑首创的双光路专利技术。这个产品内部集成了两个不同焦段的激光接收单元：一个负责看全局的广角画面，另一个则聚焦看远处的细节。 两者协同工作就形成了“高清画中画”的效果。不管是底盘上方的小目标、反射率低的物体还是形状奇怪的障碍物，都能被清晰捕捉到。 华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示新一代激光雷达能够识别120米外14厘米的目标；对于横倒的锥桶等视觉上很难训练的异型障碍物，感知识别距离提升了77%。首批搭载这款激光雷达的车型是问界M9旗舰版与尊界S800。 业内人士觉得随着华为发布更高线束的激光雷达，相关产业链可能会掀起一波“线束潮”，技术的快速迭代会给整个产业链带来收益。 这次技术的大爆发其实反映了市场竞争的惨烈程度。华为和比亚迪通过技术突围不仅能为自己开辟新增长空间，还能逼迫整个行业加快脚步前进。这也推动了中国汽车市场从单纯比销量变成了比技术和安全的全方位竞争。（财联社记者 徐昊、张屹鹏）