记者严冰从北京发出的消息，截至2月，中欧班列把开行次数推到了3501列，把货物发运量打到了35.2万标箱。这两个数字相比去年同期，分别提升了32%和25%。给中欧班列国际物流品牌增色不少，市场竞争力也变得更强。关于未来的打算，国铁集团物流中心的负责人对咱们讲了不少，虽然听起来像在盘点家底，但还是能听出满满的决心。比如中国国家铁路集团有限公司打算把今年的成绩当做起点，好好规划2026年的日子。他们打算给国内的14个中欧班列集结中心安排好活计，专门盯着货源组织和运输全程。至于怎么干活，铁路部门给沿线国家铁路部门绑在了一起，联手保障货物走得更稳更快。为了让客户满意，国铁集团把国内的国际协调机制用了起来。他们打算用数字化手段升级铁路口岸的通关系统，就像升级了“数字口岸”一样。这些措施不光是为了提升服务水平，更是为了更好地服务“一带一路”建设。因为大家都知道，中欧经贸往来需要高效率和高水平的服务支持。