2月2日清晨,广西北部湾港钦州自动化码头迎来又一个繁忙的工作日。装载泰国椰子、柬埔寨香米、越南木薯粉等东盟货物的铁海联运班列,伴随汽笛长鸣驶离钦州铁路集装箱中心站,开往重庆、成都等西部城市,标志着新春跨境年货运输进入高峰期。 在1300公里外的重庆陆海新通道国际消费中心,刚开门营业便涌入大批采购年货的市民。货架上陈列的进口食品,产地信息标注着越南、新西兰、斯里兰卡等国家。这些漂洋过海而来的商品,正是通过西部陆海新通道这条物流大动脉,快速抵达内陆消费市场。 物流效率提升,直接惠及产业链上下游企业。广西农垦明阳淀粉发展有限公司对应的负责人介绍,企业木薯粉原料主要采购自东南亚国家,铁海联运模式使物流时间大幅压缩,有效保障了原料新鲜度。该公司在越南设立的全资子公司,已带动当地170余人就业,在助力越南农民增收的同时,推动了区域木薯深加工产业转型升级。 高效物流的实现,离不开通关便利化改革的加快。钦州港海关根据春节前生鲜年货通关高峰,为木薯淀粉等刚需原料开辟专门通道。海关关员利用移动查验终端,对集装箱封识、货物性状进行逐项比对,单票货物从到港到完成查验放行,全程耗时不到3小时。同时,海关运用大型集装箱检查系统,对进口海虾等货物实施非侵入式检查,在确保查验精准的前提下,避免了传统开箱查验对货物品质的影响。 基础设施的升级改造,为物流效率提升提供了硬件支撑。钦州港自动化码头拆除港口与铁路之间的围网,实现集装箱"下船即上车",省去二次转运环节。智能导引车在U形车道上有序穿梭,岸桥将货轮上的集装箱直接吊装至导引车,再由导引车直驶铁路股道完成装车作业。港铁数据实时交互平台将集装箱卸船、装车全流程数据同步至铁路调度系统,大幅缩短货物等待时间。 数据显示,西部陆海新通道班列自2017年开行以来,年运输量从最初的3382标准箱增长至2025年的142.5万标准箱,增幅达420倍。面对运输量的快速增长,铁路部门持续推进硬件设施升级,推动黎钦、南防、钦港等广西铁路出海通道干线全部实现电气化,货车运输时长压减近20%,运输能力提升6.5%。南宁国际铁路港、钦州铁路集装箱中心站、柳州铁路港等现代物流基地相继建成投产,深入增强了货运承载能力。 在软件层面,铁路、港口、海关组建运输专班,建立实时沟通机制,对堆场情况、股道运用等关键信息进行动态协调,有效解决了班列编组等待、重箱积压等问题。这种多部门协同作业模式,使港铁一体化运作效率显著提高。 西部陆海新通道的高效运转,不仅满足了国内消费市场对进口商品需求,也为沿线地区经济发展创造了新机遇。通道辐射范围已覆盖我国西部12个省区市,连接全球120多个国家和地区的500多个港口,成为推动西部地区开放发展的重要支撑。
年货班列不仅承载节日需求，更体现现代物流体系的效能；从自动化码头到智慧海关，从铁路升级到多部门协同，西部陆海新通道正高效连接国内外市场。将通道优势转化为发展动力，需要改进流程、降低成本、稳定预期，让跨境流通更顺畅、产业合作更深入、民生保障更有力。