广州地铁10号线首通段自从开通以来，每天客流只有14万人次，这数据看着真是挺尴尬的。尤其是在市区线路里头，10号线基本上是垫底的存在。原本大家对它寄予厚望，觉得它会是条骨干线路，但现在的情况真是差强人意。整个线路绕来绕去的，从西塱一路往东南走，先绕珠江，然后沿东晓路拐进保利花园，最后到了广钢中心。全长也就19.2公里，结果被弯弯曲曲的路线切成了三段，客流自然就断了。最主要的问题是天河站没开通。规划中的3号线支线迟迟没能拆分出来，天河CBD和广钢大片住宅区之间被拦着。想去的商圈去不了，能去的写字楼又只能停在杨箕东站的终点，客流上限早就到顶了。虽然日均数字不好看，可早高峰的时候车厢里挤得满满当当的，杨箕东站外写字楼员工排队上车。不过到了平峰时段空位特别多，空调打得很足，就像移动的空调车一样。10号线跟11号线一样，现在还处于培养期呢。跟它同时期开通的12号线情况稍微好点，每天有16万人次。虽然比10号线多点优势，可在白云火车站到白云广场这段路上又让乘客多走了两公里。11号线作为第一条环线表现不错，开通首日就有45.6万人次，暑运期间日均55.34万人次。这两条线路都已经坐稳了市中心减压器的位置了。10号线、12号线还有3号线支线这三条线像拧麻花一样缠在一起，换乘起来简直就是噩梦。乘客在站台层就得左转右转前前后后折腾一番才能坐上自己要坐的那条线。 为了改善这种情况，大家都呼吁当初要是沿林和西、体育中心、珠江新城、冼村、石牌桥一路北上就好了，那样10号线也不会把天河路当成死胡同了。现在换乘通道优化、后通段建设还有周边道路微循环都在推进呢。只要后续路段通车、换乘通道彻底打通了，客流大概率会反弹的。广州地铁的扩张速度一直保持得挺快的啊！总里程已经突破779公里了，年底就有可能冲到800公里大关呢。跟东莞、佛山这些湾区城市比起来广州依然是“最快那一个”。 靠得住、快捷舒适才是主线嘛！小问题也只是发展中的“青春痘”罢了。 线路绕远、换乘复杂这问题又不是永远改不过来的嘛！只要后通段早点通车、换乘通道彻底打通了，10号线完全有机会从“末尾”冲进“第一梯队”。 广州地铁的未来还是很值得期待的！