最新消息，霍尔木兹海峡被封锁，给全球能源和化工产品运输带来了不小麻烦。这是一次交通阻塞事件，导致沙特、科威特等主要乙二醇供应地无法对外发货，这让全球供应链出现了断裂的局面。受此影响，2025年四季度海外主要市场的库存降到了历史低位。中国市场却刚好相反，刚刚经历了六个月的累库周期，社会库存增加了120万吨，达到了300到400万吨的历史高位。这就给中国带来了不错的短期应对能力。虽然MEG价格波动可能相对较小，但是欧洲市场的涨幅最大，其次是美中市场。 由于这个海峡封锁持续了这么久，海外乙二醇紧缺状况短期内难以解决，所以询盘量会继续增加。国内厂商也收到了印度、东南亚、东北亚等多地的询盘。这给了中国出口一个契机吗？虽然机会存在，但还是有很多现实制约因素。2026年4月1日起取消了乙二醇出口退税政策。这就意味着国内厂商要靠自己了。 比如说，按照目前国内MEG的价格算下来，去掉退税和核销后，在港口把它运出去的话，成本大概要700美元/吨了。而且这还没算上到岸后所需的运费。那么物流上是不是也会有问题呢？船运出口到亚洲其他地方得看货量和运力匹配情况了。如果是小批量近运距的船只调配可能成为瓶颈。 因此，这次危机确实为中国MEG出口提供了一个机会之窗，可是实际能够出口多少以及能持续多久还有待观察。我们还要继续关注美国等其他地区MEG供应增量情况和海峡封锁动态发展情况才能更好地把握这次机会。