江西的高速建设又有大动作了，新一轮的规划要把全省的高速公路总里程给拉长近四分之一，新增的线路加起来超过了1994公里。省发改委和交通厅最近拿出了一份到2035年的蓝图，打算用七年时间彻底改造成高速骨架。这个规划主要围着提升主干路、打通进出省口、优化路网这三方面使劲，一口气搞了18条新线，总长度大概有2000公里。 为了让江西的路网更顺溜，规划里特意留了6个新口子直接接外地。就好比给江西又搭了6根“丝线”，把它牢牢地拴在了长三角、大湾区还有海西这些地方。像上饶到浦城、武宁到通山、上栗到醴陵、兴国到桂东、信丰到南雄、寻乌到龙川这六条线都是重点。 为了不让货车老是堵在路上，规划里还准备给大广、福银、咸井韶这些国省道加装复线和支线。比如大广高速的复线会连上南康和龙南阳新，福银通道那边要加南昌到南丰的路，咸井韶通道也要通到通城和铜鼓。这些路段修好以后能把车辆分流出去，把货运成本给压下来超过8%。 最后6条路线是专门用来解决省内城市之间最后一公里的问题。比如说南昌的西二环就能让外地车不再穿城而过，抚州的东外环能把海西和赣西连起来。还有贵溪到资溪能把武夷山和铜矿区连得更紧；兴赣北延能打通赣北去湖北安徽的出口；景德镇到德兴能让陶瓷产业带更顺；赣州到安远能让赣南脐橙更快运到深圳港口。 按照“先近后远、分批实施”的说法，这段时间先做好前期工作，后面再动工建设。算下来总投资要超过一千亿块钱，能带动三十多万人就业。等到2035年的时候，“123快货圈”就形成了：从南昌出发1小时就能上高速，2小时就能跑遍省内，3小时就能到周边省会。 老百姓最关心的是能不能跑通畅。这次规划不光是多修点路，更注重把路修好了。新增的这些出省通道能让跨省车辆平均省下20分钟以上的时间；大广复线修好以后，南昌去龙南的大货车从4小时缩短到了2小时；南昌西二环通了以后，城区的空气质量也会变得更好。 这些高速公路把产业带、旅游带和生态带都给串起来了，江西也就从以前的交通末梢变成了全国的枢纽中心。接下来的七年时间里，江西高速不光是数量上变多了，质量上也会升级换代。这股力量会给中部崛起注入强劲的动力。