面对汽车产业的大洗牌，国际巨头大众汽车集团最近在内部动了真格。他们要把核心品牌的董事会精简近三分之一，彻底改掉臃肿的老毛病。 具体的目标很明确，到2026年夏天，核心业务板块的董事会成员人数就得从29个砍到19个。德国媒体透露的消息显示，以后像大众、斯柯达和西雅特/Cupra这样的核心品牌，每家董事会只留4个核心人物，包括CEO和管财务、销售、人事的高层。 为了避免内部扯皮，以后这些品牌的研发、采购和生产这些核心活儿，都不再由各自董事会管了，而是全部收归到德国沃尔夫斯堡的集团总部统一指挥。大众汽车集团希望这么做能打破壁垒，让资源用得更顺溜，把重复投入的钱省下来。 除了精简管理层，生产体系也要大改。集团打算把全球那些分散的工厂重新规划成5大生产区域，每个区域设个负责人来统筹跨国生产和供应链。这种新模式能让反应更快、更省钱。 推动这场大动作的动力很足。大众现在日子不好过，电动车市场竞争激烈，中国市场被本土品牌压得喘不过气；传统燃油车也没以前好卖了；还有贸易壁垒和关税让成本居高不下；想搞电动化、智能化还得砸下巨款。 为此，大众给自己定了个省钱的大目标：到2030年要省出100亿欧元。据报道，在首席执行官托马斯·谢弗的带领下，这100亿欧元里大约有60亿要靠人力成本优化来实现，剩下的40亿则指望生产流程更高效。 要说明白的是，这次调整的范围是核心品牌集团这个单元。它是管大众、斯柯达这些主流车品牌的内部机构，不是集团最高的那个管理董事会（现在9个人）。所以这次调整没动顶层的架构。 这招叫“瘦身健体”，目的是让公司更灵活、协同。大众这是想从内部挖潜力，夯实成本和效率的基础。这场改革不只是为了应对眼前的逆风，更是为了给以后的电动化智能化竞争做组织铺垫。 全球汽车行业正在剧烈震荡，大众这次的内部大手术能不能见效、能不能帮它保住全球老大的位置？大家都在盯着看呢。