0430年回望，合宁高速见证了安徽速度的巨变。从1986年破土动工，到2008年实现“市市通高速”，再到2021年“县县通高速”收官，它勾勒出了安徽高速公路发展的完整轨迹。到2021年12月，随着芜黄高速通车，泾县和旌德这两块最后的“高速空白”被填补，“县县通”攻坚行动画上句号。这几年跨淮河、穿长江的重点工程也在齐头并进，2022年5月引江济淮合淮阜高速淮河大桥主塔封顶，6月合周高速寿颍段淮河特大桥主墩承台浇筑完成。 回溯过去，1986年10月安徽没有一条高速公路时，合宁高速的开工就像一把钥匙，打开了安徽通向外界的大门。1991年10月龙塘至周庄段通车，让安徽实现了高速公路“零”的突破。1995年9月大蜀山至龙塘段建成后，全长133公里的合宁高速安徽段全线贯通。进入新世纪后，长三角一体化加速，2006年9月大蜀山至肥东陇西互通段率先完成“四改八”，成为安徽首条双向八车道高速。到了2016年周庄至陇西立交段再次扩建。 近日滁河大桥正式放行后，这条改扩建工程画上圆满句号，实现了全线双向八车道通行。这座控制性节点贯通后，合肥和南京之间的通行时间有望再缩短15分钟左右。随着这条重要通道的打通，长三角一体化将注入新的活力。接下来的三年间还有更多任务要完成，《省际公路畅通工程实施方案》已明确了路线图：到2025年全省要新增1900公里以上高速公路总里程突破6800公里；密度将达到4.85公里/百平方公里；新增7个长三角东向出口并完成扩容改造；基本建成覆盖全面、畅通高效、联通长三角并辐射中西部的高速网络。