春运大潮中，琼州海峡迎来新能源车过海的高峰期；根据海口海事局统计，今年春运首周新能源车辆过海需求同比激增63.8%，这个增幅充分反映了新能源汽车在我国的快速普及和消费者出行方式的深刻变化。面对这一新形势，琼州海峡港口管理部门主动创新——推出了若干针对性措施——有效应对了运输压力。 秀英港作为海口地区新能源小客车过海的主要港口，近九成出岛新能源车从此处通行。港口实施的"人车分离"模式是其创新的核心。在这一模式下，新能源车辆搭乘专用货船，随车人员则乘坐客滚船，两船依次离港。这种分离式运输不仅提高了装载效率，更重要的是通过专业化、差异化的运输方式，确保了不同运输对象的安全性和舒适度。从进港查验到登船出海，整个流程耗时约40分钟，其中预约进港制度的推行使车辆能够快速通过电子识别和人工查验，两三分钟即可完成安检。 "油电分离"运输模式则表明了港口管理的科学性。通过将新能源车与传统燃油车分离运输，港口不仅降低了混合运输的安全隐患，更为新能源车提供了专业化的运输保障。为适应春运期间的运输需求，海口市春运期间新增两艘新能源车专用货船，目前共有四艘专用船舶投入运营。2月2日至2月9日期间，琼州海峡新能源车辆运输专班累计开行429艘次，运输新能源车39263辆次，同比分别增长77.27%和105.09%，这组数据充分说明了创新模式的显著效能。 春运后期，琼州海峡面临新的挑战。气象部门预报显示，冷暖交替频繁，大雾天气易发，对通航安全构成威胁。为此，海事部门已与气象、港航等单位建立联勤机制，形成了多部门协同的应对体系。一旦预报出现影响通航的大雾天气，气象预报专员将进驻船舶交通管理中心，结合海上实测能见度进行精细化预警，引导公众合理调整行程，避免港口拥堵和滞留。这种主动预警、科学引导的做法，体现了港口管理从被动应对向主动管理的转变。
春运是一场对综合运输体系的年度“大考”。琼州海峡以“人车分离、油电分离”应对新能源车过海高增长，体现出以安全为底线、以效率为导向的治理思路。面对需求持续释放与气象风险交织的现实挑战，唯有持续完善运力供给、信息服务与协同机制，才能让跨海通道既“跑得快”，更“行得稳”，为群众出行和区域经济往来提供更可靠的支撑。