福特的CEO法利有个特别的看法，他觉得软件其实比电动汽车甚至中国汽车都更吓人。以前大家都觉得电动化是变革的开始，现在看来软件才是真正要颠覆整个行业的10倍浪潮。特斯拉就很聪明，直接用架构思维把车里32公斤的线束给砍掉了，中国车企也跟上了脚步，还把这种模式发展得更快更好。以后的车就不光是交通工具了，更像是你的“第三空间”。 法利在《Car and Driver》采访时也提到过这件事。他说很多人把软件、电动汽车还有中国汽车混为一谈了。他觉得这三个里头软件才是最大的挑战。他曾经把一辆特斯拉给拆了看了一下，当时都把他给惊到了。Mustang Mach-E里的线束比特斯拉重了32公斤呢。那时候他们都不太明白特斯拉工程师是怎么想的，后来才知道人家一开始就没有那些老古董包袱。传统车企习惯沿用旧逻辑，所以他们可能会多花点钱再采购一套线束；而特斯拉就不一样了，他们直接从最小化电池系统出发重新设计了整车架构。 正是这种从软件和架构出发的设计方式让特斯拉证明了电动汽车既能控制成本还能兼顾续航和功能。中国车企也开始跟进了，开发节奏更快加上政策支持更强就把这个模式给推起来了。他们在成本、软件体验、产品成熟度还有设计方面已经渐渐超过了西方竞争对手。 法利看出来了这个趋势给行业带来的启示很明确：软件驱动型的公司不光开发速度快，还能以更低成本提供更多功能。未来的汽车会变得越来越像“第三空间”，特别是当自动驾驶开始普及的时候。他问了个问题：“如果高速公路上自动驾驶让驾驶者有45分钟的空闲时间，人们会在车里做什么？”他说这个问题美国消费者可能还没想清楚，不过这种变化很可能也会发生在美国这边。 最近Jim法利也在想这些事情。IT之家的消息说福特团队完全不理解特斯拉的设计思路，但现在他们明白了。吉姆·法利觉得以后的汽车不光是用来跑的了。 看来福特这次真的很看重软件这块儿了。