想要知道DX3车内的噪音是从哪里来的，得把它的底盘拆开来看看。当我把车升起来，把底盘暴露在阳光下时，发现之前叫兽提到的“微小”噪音，其实并不只是防火墙隔音的问题。这次的经验让我明白，整张底盘的隔音与防护都需要加强。把DX3的护板拆掉后，看到的是大面积裸露的金属冲压件，没有吸音棉、没有阻尼板，甚至连基本的防锈涂层都很薄。这个设计让路面噪音和风切声毫无阻碍地钻进驾驶舱，给乘客带来很大的干扰。买家们很少抬头看底盘，所以有些厂商会把预算花在看得见的地方，而把看不见的地方给省略了。这个DX3就是一个典型例子。 为了让大家了解到更多关于底盘的信息，我打算从下一期开始推出“抬底盘”栏目，每拆一台车都录一段视频并配上细节图。这样一来，“隐藏工程”就能被暴露在聚光灯下了。这样做是为了让大家在提车前就能知道自己的新车值不值得信赖四年十万公里。如果你想看到更清晰的护板厚度、螺栓锈蚀程度以及排气吊耳的安装工艺，可以长按下方卡片进入高清视频版来查看细节。 这次的经验让我发现90%的购车者连蹲下来看一眼DX3底盘都不愿意做。所以这些厂商就乐意把预算花在外观、内饰和配置表上，而不是给看不见的部分投资。把DX3拆开后，“省成本”的痕迹也非常明显。这些省下来的钱并没有给用户带来好的体验，反而让噪音直接钻进了驾驶舱。 每拆一台车我们都会记录下来并分享给大家。这次我们把DX3升起来并摊开在阳光下后发现问题主要集中在隔音与防护上。接下来我们会定期推出这个栏目来帮助大家了解更多关于汽车底盘的信息。通过这个过程我们也能看到更多汽车厂商在做哪些省钱的设计。