12月1日这天，张靖皋长江大桥传来了个好消息。这桥可是横跨长江主航道的，把苏州、泰州和南通这三个地方给连在了一起。给大桥提供支持的中交二航局A1标项目部常务副总工程师黄修平透露了不少细节，说主塔施工用了个全世界都没见过的方法——“钢箱－钢管混凝土约束组合体系”，这么一来不光结构更结实，塔身的重量还能减少大概50%，抗风抗震的本事更是提升了30%。 负责项目技术的徐杰主任跟我们解释说，南航道桥的主跨有2300米，这在全世界都是头一份。两座主塔都有350米高，这也是目前世界上最高的悬索桥索塔了。要造这么高的塔可不容易，光是一座主塔用的钢材就达到了3.4万吨，比4.6座埃菲尔铁塔加起来还多。为了节省空间同时又保证质量，他们把塔身分成了30个预制节段，像搭积木那样一段一段地往上拼装。 虽说今年12月1日才刚刚把南航道桥的两座主塔给封了顶，但这并不意味着全桥建设就停下了脚步。现在施工的重点已经从地基这些下部结构转到了桥面这些上部结构上了。等这座大桥彻底建成以后，对咱们长三角一体化发展肯定有大帮助，也能把长江干线的过江通道给优化得更好。 这篇文章是由记者朱晓颖发的，地址就在南京。除了徐杰和黄修平这两位专家外，负责统筹全局的还有江苏省交通工程建设局和他们手下的张靖皋长江大桥建设指挥部。