近期，东丽区的中车唐山公司天津基地里正在进行一次特殊的作业。那是一列曾在北京地铁13号线跑过的列车，现在它已经退役。工作人员开始拆除车内的部件，准备给这列钢铁长龙换个模样。在天津东丽区，有个6000平方米的检修库被改造成了国内第一个轨道交通资源循环先导区，专门处理这些高价值的部件。 工作人员评估好各个部件的状况后，高价值的好零件会被送去胡家园车辆段检修或再制造。质量一般的可以降级使用或者拿去教学，那些破烂的零件则进行循环利用。 工作人员会用激光熔复和冷焊脉冲等技术修复这些部件，让它们看起来就像新的一样。有些指标甚至比原来的还要好。 再制造一个零件的成本能比买个新的便宜至少三分之一。像地铁齿轮箱这种重要零件，修好后能省下一半的采购钱。而且使用再制造零件还能减少金属回收和生产新零件带来的能耗，实现低碳排放。 到2030年前，全国大概会有近2000辆地铁车退役；到2040年，这个数字更是要超过一万辆。以后京津冀乃至全国的退役列车可能都会给天津送过来。 这次通过把造新车跟循环经济结合起来，企业盘活了闲置产能，找到了新的增长点。这就让那些驶过万里路的钢铁长龙能够再次以绿色环保的形象踏上新的旅程。 这次报道由津云新闻记者王晔昕、赵普、胡浩翔提供文字并摄影记录。