鹿玉青把午饭端上桌，煮了土豆烧牛肉和炒青菜，随即掏出对讲机招呼丈夫刘成雷来吃饭。老刘从驾驶舱走出来，看着岸桥吊具稳稳地将集装箱装上船，便沿着船舷来到了船尾生活区。平时这个时候他总是在掌舵，鹿姐做好饭后会去替他。今天正巧停泊在港口里等装货，俩人就一起吃了午饭。 这个港口位于山东省济宁市任城区，山西运来的煤炭和焦炭在这里改用水路运输，沿着大运河南下，送到沿线的钢厂和电厂。老刘这次是要把货物送到微山湖南岸的韩庄港。他掌舵的这艘船是全新的“济宁港航6017”，船身长67.6米，去年才下水。 以前的船烧柴油，现在这艘换成了烧LNG（液化天然气）。以前的舵很大，新船的舵变得小巧很多。过去他们自己买船自己干，现在双双应聘进了企业。鹿姐觉得船尾生活区最大的变化是厨房宽敞、厕所干净、住着舒服。 负责造船的山东新能船业有限公司在几十公里外邹城市的白马河畔。总经理吴则成回忆过去的造船方式就像工业版的“小米加步枪”，“一个车间里几百人，每人手里一把焊枪”。现在在巨大的车间里，上万个零部件由AGV无人车自动分拣后送到机器人手中焊接、再去分段组装涂装、吊上船台直至下水，全程很少看到工人。 白马河边停着十几艘73米长的LNG船，“这是我们目前的主力船型。我们也和宁德时代合作搞纯电动船，去年就有法国和非洲的客户来订货。”吴则成难掩自豪地说。他在智能平台上能实时掌握“6017”的动态：“它停在龙拱港，是艘载重2000吨的小货船。” 午饭后，“6017”起航了。船沿龙拱河东行几百米进入了京杭大运河航道。往北可去水泊梁山，往南经微山湖货物就能通江达海。“东家”中交润杨（山东）国际物流有限公司旗下有70艘烧气或用电的船只。负责运营管理的副总经理王廷常强调安全和节能并重。 刘成雷打满右舵向南航行时提到：“这几年大运河治理得好，河水清澈看着很舒服。”他还笑着说：“‘6016’？那是我这艘船的亲兄弟啊。” 王廷常决定登上这艘船走一段并与老刘聊天：“刘师傅，运完这趟回去就放假了吧？闺女儿子都回来过年吗？”老刘回答说：“闺女在济南婆婆家过年，儿子从徐州回来想看看新船。” 再过几天就是除夕了，鹿姐在后舱准备着年货；王廷常也兼着安全总监的工作要登船检查；大运河为沿线城市创造着新的机遇；春风吹来温暖阳光洒在老刘的脸上；河道里的水鸟自由自在地飞翔着……