春运刚过，客流高峰送走了，但设备却累坏了。2月15日，2023年第一阶段集中修正式开始，六块干线要进行118天的“体检”。春运期间超高密度的车流把钢轨、道岔、供电网都折腾得够呛，隐患必须抓紧消除。2月14日到15日之间，有3000个人要同时上阵干活。为了把“治标”和“治本”一起解决，0235个“天窗”排得满满的。他们把这些天窗分成了六大任务：给轨道松土、换伤损钢轨、修卡涩道岔、彻底清洗道岔咽喉、以及升级供电、电务和基建。短短35个“天窗”，要把这些事一次性搞定。 为了确保安全，郑州工务机械段派来了164台大型养路机械。还有近3000名精兵强将跨区域流动帮忙。此外，5支大修队和5组大型养路机械也从外地支援过来。这次施工打破了站段之间的界限，所有人一起干活就像下一盘棋一样。 管理中枢搬到了现场，设置了现场协调组、安全监督组和质量监督检查组。这三个小组每天徒步巡查，确保施工和安全都没有问题。 运输组织部门提前准备了三套方案来应对车流问题：用空车皮顶替货车、提前堵住列车在相邻站场、还有天窗结束后立即放行重载列车。这次集中修期间列车正点率保持在98%以上。 为了加强管理和安全，车务、工务、电务、供电四大板块都成立了集中修领导小组。他们要确认方案、图纸、物资还有防护措施等等，干部还要现场盯控列车放行情况。人身安全、施工安全和运营安全这三条红线被层层压实到个人。 这次铁路“大手术”通过全面统筹和协同作战，成功做到了施工不断行车不乱。