在2027年，宝马打算拿出全新的i5，用一个专门为电驱系统打造的底层结构来引领纯电时代。约阿希姆·波斯特在接受采访时提到，宝马每年得造250万辆车，这就意味着新技术必须得够硬，能大规模应用才行。现在的5系和i5虽然是在同一个平台CLAR上发展的，也就是所谓的油电共用方案，可这种设计在空间利用和能效上都有些局限。给新款i5设计新平台以后，电动车能把优势真正发挥出来，续航和效率肯定能更好。波斯特说这是对市场需求的回应，消费者接受度越来越高了。他还暗示，以后像3系这样的燃油车和纯电版的i3可能在外观上看着差不多，但底层构造差别很大，这样性能会更好。你看现在的i5和全新i3在续航上就差了不少，有的甚至差了将近320公里。为了改进这点，宝马计划在2027年对现款5系来个大升级，把外观、内饰和电驱系统都改一遍。虽然现款i5的中期改款也会换上新的电池和电子系统，可还是得受现有平台的束缚，整体布局和效率肯定比不上专用平台。这次转型不光是技术上的革新，更是重新定义了未来的出行方式。我们就等着新平台给消费者带来更棒的驾驶体验吧。