1976年1月出生的常瑞，刚从北汽福田汽车股份有限公司的董事长任上走下来，把北汽集团党委副书记、董事、总经理的职务接了过去。这事儿发生在2024年4月原总经理张夕勇退休之后的21个月，总算把那个空了许久的位子给填上了。新官上任三把火，他现在就面临着要把北汽集团这台大机器往更高质量的方向带。 常瑞的履历很丰富，之前不光是北汽集团的总经理助理，还管着福田汽车和北京福田戴姆勒汽车这几家子公司。他对商用车这块业务特别熟，也算是从北汽内部一路打拼上来的干将。这次北京市委和市政府把他推到台前，一方面是看中了他在内部的根基能保证战略不乱；另一方面也是看中了他在福田汽车搞经营时交出的成绩单。 数据最能说明问题。2025年的成绩单显示，北汽集团卖了175.20万辆车，比去年多卖了5.60%。在福田汽车这里更是卖了65.01万辆，同比涨了5.85%。作为控股股东（截至三季度末持股40.84%），北汽的成绩很大程度上吃了福田的红利。这也是为什么他能被提拔来管更大摊子的原因之一。 现在的中国汽车产业变化太快了，电动化、智能化这些新东西风头正盛。作为中国汽车工业的门面和首都高端制造业的典型代表，北汽既得面对转型的压力，又能借着北京科技创新中心的名头搞大动作。 摆在新任总经理面前的任务不少：自主品牌得再强点、合资模式得创新点、供应链得可控点、国际化得跟上趟儿。这些都是火烧眉毛的事。 常瑞要带着整个班子科学谋划、精准出招，把集团的发展路子跟首都的发展格局还有国家的汽车强国战略往一起捏合。 大家都觉得他在一线摸爬滚打了这么多年，有眼光也有经验。希望他能帮北汽把新能源和智能网联这块新赛道跑通。 这次人事变动不光是换人那么简单，更是北京国资系统搞改革的一个实锤。 未来在他带领下这家老国企能不能抓住机遇再创辉煌？ 大家都在盯着看呢。 他们的做法也能给别的国企当参考。