3月23日那天，中国国铁集团宣布，“副测试项目”只剩下11天了，CR450复兴号的高铁重联项目已经结束，两个型号的重联任务在3月19日晚上彻底完成。算下来，到目前为止，“副测试项目”总共跑了49天，里程累计到了4.9万公里，还差1.1万公里就能把6万公里的目标达成。这其中，CR450BF型是从2月21日开始跑到3月3日结束的，而CR450AF型则是从3月9日开始直到3月19日，它们加起来用了20天时间。 到了2026年4月3日，所有测试项目就该全部结束了。不过别急着生产商业列车，国铁集团说还得再统计三天的数据。所以等到4月6日才能正式进入量产高峰期，从那个时候起主要生产成渝高铁需要的车型。虽然如此，这并不耽误列车在2026年11月16日准时投入成渝高铁线运行的计划。至于2026年6月开始生产其他线路的车型是因为有时间调整的缘故。 这次的测试挺有意思的。“副项目”总共耗时60天，每天都要让动车组以时速400公里的速度往返跑1000公里，每次大约要花3.5个小时。到2026年3月末之前，计划还要完成更接近运营条件的全面测试设计定型工作。 其实从2026年4月3日到4月5日这三天时间主要就是在进行项目竣工的统计和整理工作。到4月6日起才能开始生产CR450商业动车组，到时候大家还可以去前线看一下新列车的样子。大家拭目以待吧！