近日，江苏省常州市一起新能源汽车购销纠纷引发社会关注。当地运输企业负责人陈某反映，其通过正规渠道采购的批量新能源车辆中，近三分之一存在"以旧充新"问题，暴露出新兴行业快速发展中的监管盲区。 问题显现 2025年12月，陈某与常州美奥汽车销售公司签订合同，购入10台徐工新能源电动牵引车，合同明确约定交付全新车辆。然而验收时发现，其中3台车辆识别代号存在打磨痕迹，内饰磨损、漆面修补等使用特征明显。随车发现的2023年度货运单据证实，这些车辆至少已投入使用一年以上。 责任追溯 调查显示，涉事销售链条存在明显漏洞。经销商承认仅作"外观检查"，未履行专业质检义务；生产商徐工新能源虽确认车辆使用历史，但未提出实质性解决方案。法律专家指出，根据《消费者权益保护法》第五十五条，此类行为已构成欺诈，购方可主张三倍赔偿。 行业影响 该事件对多方造成连锁反应：购车企业因车辆资质问题面临运营停滞，预计损失超百万元；徐工新能源作为国有装备制造龙头，品牌信誉遭受冲击；更深远的是，事件暴露出新能源商用车领域普遍存在的"以试驾车充新车""展车二次销售"等潜规则。 监管缺位 业内人士分析，当前新能源商用车销售存在三重隐患：一是部分厂商为消化库存车辆违规操作；二是经销商检测能力不足；三是行业缺乏统一的二手车认证标准。江苏省消保委数据显示，2025年全省新能源汽车投诉量同比上升47%，其中"产品信息不实"占比达31%。 解决路径 法律界建议消费者可通过三条途径维权：向市场监管部门举报欺诈行为、提起民事诉讼索赔、要求检察机关启动公益诉讼。目前常州市监局已介入调查，中国汽车流通协会表示将推动建立新能源商用车溯源系统，预计2026年实施。
解决这起纠纷需要多方协作。厂商和经销商应积极解决问题，而非回避拖延。监管部门需督促企业担责，严肃处理违规行为。只有加强监管、规范市场、保护消费者权益，才能促进新能源汽车行业健康发展，维护公平竞争环境。