美国准备给亚美尼亚组建一家联合开发公司来帮忙把赞格祖尔走廊建好。14号，亚美尼亚外交部正式公布了消息，说亚美尼亚外长阿拉拉特·米尔佐扬跟美国国务卿马可·鲁比奥13号签了合作协议。这协议是为了给这个跨国通道铺平路，双方决定合伙弄个开发公司，美国占74%，亚美尼亚占26%。具体的管理细节和怎么干活还得等后面再谈。 这个赞格祖尔走廊的主意是这两年才有的，是为了让南高加索地的交通连起来。路线从亚美尼亚南边的赞格祖尔开始，全长大概42公里。大家打算在这儿搞公路铁路多式联运，还得铺上石油管道和高速光纤网线，弄成一个大的复合基础设施走廊。等修好了，直接把阿塞拜疆本土和它的飞地纳希切万自治共和国连起来，再通过这个网络去接土耳其和伊朗这些国家的交通要道。这样一来，这儿很可能会变成南高加索地区最重要的跨境物流中转地。 分析人士说这项目既有钱赚也有战略意义。从合作的角度看，能解决一直以来的交通堵点，把东西运得快一点，促进大家做生意。亚美尼亚外交部强调这事儿得按规矩来，保证对大家都有好处。值得注意的是美国通过控股的方式深度参与建设，说明它对南高加索的联通一直很上心。 以前美国也投资过黑海-里海的交通项目，这次可以看成是它欧亚联通战略的一部分。 从实际操作来看，多式联运的走廊建起来得协调好多事，比如标准设计、环保评估还有通关方便之类的。亚美尼亚经济发展部的官员说可行性研究去年第四季度就开始了，初步勘查发现地形挺复杂的。估计要分勘察设计、基础施工、系统集成这三个阶段来干。 亚美尼亚国家科学院区域经济研究所的专家觉得这事儿要想成，得让亚美尼亚、阿塞拜疆和土耳其这三个国家常聊聊才行，特别是边境管理和能源管道安全这一块得弄出个标准操作法来。 赞格祖尔走廊标志着南高加索地区跨国基建合作进入了新阶段。作为连接欧亚大陆的重要节点，这事儿推进下去不光能重新划个物流布局，也能给咱们提供个通过经济合作来改善关系的好例子。以后还得看多方怎么协调、国际资本咋参与以及怎么保障可持续发展这些关键问题。