我是东风着陆场的冯浩明，这次我要讲讲中国航天搜救队在南海是怎么干的。2026年2月14日这天，当神舟载人飞船返回舱溅落在预定海域，“蓝鲸”救助船上的刘艺、王晨宇、杨雅祺几个人立即通报了位置。这时候我正随船在大海上航行，以前我在酒泉卫星发射中心待惯了大漠戈壁。那时候我经常坐飞机去东风着陆场腹地搜救神舟飞船，大家都听得见我喊：“雄鹰明白！”从大漠到海洋，从神舟到梦舟，咱们中国已经有了执行陆海两栖搜索回收任务的本事。 你看我面前摆着三个话筒和两部电话，我就是个上传下达的枢纽。在梦舟载人飞船的逃逸飞行试验里，我要发出200多条口令。除了3架无人机传回的图像和坐标、3艘作业艇的情况，还有指挥部的指令和船上的气象数据都要汇集到我这儿来。要是反馈的信息没经过排序就一股脑往前送，或者后方指令下得太早太晚都会乱套。 为了练这些本事，“蓝鲸”调度得把几十页任务方案背得滚瓜烂熟，还得跟着一线人员实地演练。不同海况下的节奏不一样，有时候桌面上推演只要10分钟的活儿，到了恶劣海况下可能就得花15分钟。我必须实地跟着去了解情况，才能把工作衔接得紧凑。 刚到海南那会儿大家都怕晕船影响操作精度。其实只要把精力全放在任务上就不觉得晕了。除了人要适应海上摇晃的环境，那些设备也得防高温高湿高盐和大风浪。通信分队还得克服电磁干扰的难题，用5G、卫星和岸基基站织成一张网。 这次跟神舟任务不一样，神舟是航天员出舱是重点，梦舟是以搜索打捞飞船为主。飞船溅落后会随着洋流到处漂，这给搜索增加了不少难度。要想实时准确定位就得靠后方预报、无人机盯着还有作业艇确认配合才行。 自从2025年11月14日神舟二十号航天员用换乘的方式回来之后没多久，我就带着队伍又赶往海南了。到了新地方所有东西都要重新布置一遍。陆上、海上、空中还有外协单位的装备进场时间很难凑齐，只能一部分一部分安装训练。 2月11日那天经过一番熟练操作后，梦舟返回舱终于被打捞起来稳稳放在了“蓝鲸”的甲板上。这次组织实施指挥的流程都是咱们摸索出来的以前也没先例可参考只能先推演再验证反复改改。咱们中国航天一路走来都是从无到有支撑这次任务的还是那股载人航天精神！（完）