雨雪天气行车安全成了焦点，大家都在问怎么开车才稳当。公安部道路交通安全研究中心的专家们最近专门针对这个问题，给大伙支了不少招。他们说了，到了冬天雨雪多、路面滑，开车的风险比平时高多了。湿滑路面让轮胎抓地力变弱，这可就完全改变了车辆原来的运行状态。公安部道路交通安全研究中心驾驶人安全研究部的巩建国也提到，不同的路面抓地力差别特别大，干燥的沥青路抓地力大概在0.8左右，但是压实了的雪路就只剩0.2了，要是完全结冰了，抓地力甚至能低到0.1。这就意味着，同样是100公里的时速，冰雪路面上的刹车距离能达到干燥路面的四倍甚至更长。这种根本变化直接导致刹车变慢、方向不稳，追尾、侧滑的情况就容易发生。 所以，交警部门总是强调“降速、控距、缓操作”。具体怎么做呢？驾驶人要早点出门留足时间，主动把车速降下来。跟前面的车保持距离得比平时多好几倍才行。开车的时候动作要轻柔，起步和加速别太猛，刹车要提前踩轻点，方向盘也不要急着打。急加速、急刹车、急拐弯还有随便变道超车这些动作都得尽量避免，这样才能让车子保持平衡。 现在的车都配有一些主动安全系统，像TCS和ESP/ESC在冰雪路面上挺管用的。TCS主要是防止驱动轮打滑，ESP则是帮着纠正转向。不过专家也说清楚了，这些系统有自己的作用边界。比如ABS能防止车轮抱死帮你保持方向控制能力，可它并不能把刹车距离缩短。你要是有了ABS就以为能随便开就错了。 现在汽车越来越智能了，各种辅助驾驶功能也越来越多。但在冬天这东西用起来就有风险了。巩建国分析说主要有两方面问题：一是环境感知容易出问题。大雪大雾冰霜都会挡住传感器的视线；二是系统决策容易搞错。要是路上雪大或者没了车道线，LKA和ACC这些功能就容易出错。 专家提醒大家还是得把安全交给自己靠谱点。用辅助驾驶之前一定要先看说明书搞清楚限制条件。冬天出门前得把传感器上的积雪冰霜都擦干净才行。在那些积雪厚、没清晰车道线的乡村路或者大雪大雾天里，绝对不能用ACC和LKA这些高级功能了，还是得自己完全掌控车子。 冬季行车安全是个大工程，涉及到人车路环境很多方面。遇到雨雪冰冻天气大家得树立安全第一的意识。既得掌握慢稳缓的老规矩，也要理性看待这些辅助技术的边界。智能辅助驾驶只能是辅助的角色绝不能太依赖它了。只有安全意识、规范操作和对技术的了解结合在一起，才能最大程度避免危险保证平安到家。相关部门和媒体也得多宣传教育大家一起把这条安全防线筑牢了才行。