2.85公里长的通道把金州湾国际机场人工岛南端跟渤海大道接起来了。这是为了把货物和人高效集散出去，也叫一级公路标准的双向8车道，设计速度得有80公里。咱们平时说的“定海神针”——394根桩基，早就打好了。中交二航局的李恒副经理说，把海域段的桩基干完，是个重要里程碑。下一步，大家都盯着承台和墩柱这些活儿干呢。 工地上冷得很，大连金州湾的海域里，丁之阳副经理正盯着浇筑作业看。这就叫M22号墩承台，它是那12个主墩承台里头的一个。这个棱台形状的家伙底面积有339平方米，顶面积是240平方米，高1米到4米。你看它一共要灌进1152立方米的混凝土，这也是很不容易的事儿。 到了1月14日下午，大家终于把第一方混凝土给注进去了。这标志着桥梁下部结构的活儿算是全面铺开了。这不仅仅是个技术突破，更是把整个工程给拉进了新阶段。 这次施工遇到的冬天挺难搞的，温差大、混凝土养护难上加难。为了保住质量，咱们做了很多事儿。比如说在承台里面埋了18个测温传感器，间距都是1米。还有一层又一层的冷却水管网围着呢。 除了内部加温外，外部也盖了“棉被”保温。最关键的是运输罐车都穿了“罐衣”，在混凝土拌和的时候就直接加了热水。丁之阳说，这么干就是要把温度给稳下来。 你看那4米高的承台底下是85公里时速的路面吗？不，那是394根桩基在海底扎稳了根。这394根桩就像深深扎根的大树一样坚固。 跨海通道工程是东北亚国际航运中心的重要组成部分啊！它不光是连接城市跟机场的纽带，更是大连现代化发展的一条新动脉呢！