德翔海运这回一口气又下了四艘的单子。听说是新签的，这一批是2900标箱的集装箱船。签合同的是马尾造船，船估计是在2029年给交出来。行内的人也说，其实这四艘里头，有两艘是去年那批次里行权拿来的，另外两艘才是重新谈的。之前订的同款船，价钱也都在4220万美元左右，排到2028年6月和8月才交。德翔海运放话说，新造这些船主要是为了抢市场机会，尤其是去给亚太地区那些关键市场服务的。还说这能帮着把集团的运力提升一下，服务也更稳当。他们家的规划是自己的船和租来的船都要备着，重心就是要多弄点自己的船，为了省钱。毕竟自家的船不受租赁条款和租金波动的影响，单船运营费通常更低。另外，这设计很现代还挺省油环保的，满足环保要求也不成问题。 有消息称，这种新船也叫吉大港型（Chittagongmax），到时候应该是去孟加拉国那边跑航线。克拉克森的数据也写了德翔海运还有12艘新船在中国船厂做着呢。上海外高桥造船那边正在干3艘14000标箱的和3艘7092标箱的。上海的这家船厂打算下个月先把“TS Kelang”号给送出去，剩下两艘一个是今年11月一个是2027年3月。至于那3艘大的14000标箱的，也都定在2027年交出来，还带了废气洗涤器的设备。 中船黄埔文冲那边还在造6艘5300标箱、能烧甲醇燃料的船，时间是从2028年6月到12月这段日子交出去。 德翔海运说自己今年的情况其实挺难搞的，红海那边还没彻底好转呢，大家都得绕着好望角走了。航程变长了油费也贵了不少，这就对市场的供给造成了点压力。他们估计2026年的情况还是个未知数。随着全球新船一波接一波地下水出来玩，运力肯定还是要涨的。而且中东那边局势越闹越大、加上红海老是让人提心吊胆的这事儿也不太妙。