1910年，滇越铁路通车，把昆明的交通动脉给打通了；抗战时期，又修出了滇缅铁路的遗存段，它从昆明北站一直延伸到石咀；而另一段叙昆铁路的遗存，则是从北站连到小石坝。这些轨道一起构成了昆明米轨的完整历史脉络。昆明铁路局在2008年让这段米轨铁路恢复了观光运行。他们给车头换上了老式内燃机，车厢还用的是1979年生产的硬座老车厢。乘客只要3元钱就能买票上车。大家上车后随意找个位子坐下，车厢里的气氛特别轻松。列车开得慢悠悠的，常被旁边的电动车超过去。沿途柳树垂下来，还有夹竹桃点缀着景色，要是赶上下雨，更显得诗意盎然。1993年，刘建华在回家路上拍到了拓东路段的小火车景象；2012年，周柯妤拍下了先上车后买票的情景；到了2026年，李鸿睿负责校对的文章里提到了麻园站变成了米轨公园。李荣是这次策划的终审编委；王宇衡和周柯妤是这次报道的记者；武熙智担任主编；马艳琳参与了策划；杜建民题写了栏目名。如今的麻园站经过保护性改造，修旧如旧地保留了旧铁轨和老站房。公园里还加建了绿道、文创空间和休闲设施，变成了大家喜欢的打卡地。2026年的米轨公园内还有美食街。这些慢摇的小火车和焕然一新的米轨公园凑在一起，让百年老工业遗产在新时代继续闪光。它们不仅是一段铁轨、一列火车，更是刻在昆明人骨子里的乡愁与记忆。