我国自主研制的新一代液氧煤油发动机近日在试车考核中取得重要进展。
中科宇航官方宣布，其力擎一号30吨级针栓式液氧煤油发动机已圆满完成摇摆及变推力试车考核，此次试车时长合计330秒，累计试车总时长突破1300秒大关，试车覆盖范围已超过可重复使用运载火箭一子级飞行时长的5倍以上。
变推力控制能力是衡量液体火箭发动机先进性的重要指标。
本次试车中，力擎一号发动机成功实现了从100%推力到50%推力的深度变推力调节，并在此基础上具备了1%量级的推力高精度调节能力。
这意味着该发动机可以在极小的推力增量范围内进行精细控制，大幅提升了运载火箭的飞行控制精度和安全性。
相关技术指标已达到行业领先水平，标志着我国在大范围变推力控制这一核心技术领域取得了实质性突破。
力擎一号发动机的先进性还体现在其创新的设计工艺上。
该发动机的推力室和发生器均采用先进的针栓式喷注器结构，通过不锈钢3D打印一体化成型工艺制造。
这种设计方案具有多方面优势：一是燃烧效率高，能够充分利用推进剂的化学能；二是工作稳定性好，燃烧过程相对均匀稳定；三是起动及运行过程中振动小，有利于整个火箭的结构安全和控制稳定性。
针栓式喷注器通过多个微小喷孔精确控制推进剂流量分布，相比传统喷注器具有更好的燃烧特性。
变推力控制技术对于可重复使用运载火箭的发展具有重要意义。
在火箭返回地面进行垂直着陆时，需要精确控制发动机推力以实现平稳减速和精准着陆。
力擎一号发动机所具备的1%量级推力调节精度，完全满足这一应用需求。
此外，变推力能力还能帮助火箭在飞行过程中更灵活地调整轨迹，优化燃料消耗，提高任务适应性。
据了解，中科宇航在液氧煤油发动机研发方向上已形成完整的技术体系。
在力擎一号取得成功的基础上，该公司正在推进更大推力等级产品的研制。
力擎二号110吨级针栓式液氧煤油发动机目前已进入关键研制阶段，相关团队正在稳步筹备200秒长程试车。
更大推力等级发动机的成功研制，将为我国新一代重型运载火箭提供动力保障。
业内专家指出，掌握变推力控制技术是航天强国的重要标志。
这项技术涉及燃烧学、流体力学、控制论等多个学科领域，技术难度大，研发周期长。
力擎一号的成功突破充分说明我国在航天动力领域的自主创新能力不断增强，为建设更加高效、经济的航天运输系统提供了有力支撑。
从长征系列到商业航天新锐，中国航天动力技术正经历从跟跑到并跑的质变。
"力擎一号"的突破不仅在于技术参数的提升，更在于构建了自主可控的航天动力体系。
当火箭回收的蓝色尾焰划破天际，中国航天人用创新证明：在星辰大海的征途上，核心技术永远是最可靠的通行证。