我国推进高水平对外开放的布局中，内蒙古自治区交出了一份扎实的答卷。最新数据显示，2025年该区陆路口岸货运总量突破1.32亿吨，同比增长8.3%。这是自2023年以来连续第三年保持亿吨级规模，继续稳居全国陆路口岸货运量首位。作为我国向北开放的重要门户，内蒙古横跨“三北”地区，与蒙古国、俄罗斯接壤的边境线长达4200公里。独特区位使其成为“一带一路”建设的重要节点。2025年，随着阿尔山口岸通过国家验收、乌力吉口岸正式通关，全区对外开放口岸增至20个，形成东起满洲里、西至策克的全方位开放格局。口岸能级提升，离不开基础设施的持续投入。其中，中蒙两国时隔70年新建的甘其毛都—嘎舒苏海图跨境铁路已启动建设。铁路建成后，年过货能力预计提升至3000万吨，将有效缓解公路运输压力，为区域经贸合作拓展新通道。数字化转型上，内蒙古智慧口岸建设进展明显。甘其毛都口岸创新的AGV无人驾驶跨境运输模式入选中国—上合组织数字合作典型案例；策克口岸试运行5G无人驾驶重卡；全国首个“边检快捷通关系统”试点落地实施。涉及的创新推动口岸通关效率平均提升40%，单日过货量多次刷新纪录。分析认为，内蒙古口岸经济的增长，来自多重因素叠加：共建“一带一路”持续推进、中蒙俄经济走廊建设提速、区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）红利释放。尤其是2025年《关于推动内蒙古高质量发展奋力书写中国式现代化新篇章的意见》出台，为边境地区发展提供了更明确的政策支撑。展望未来，随着“智慧海关”建设和“智能边境”示范工程推进，内蒙古有望在2026年实现口岸过货量1.5亿吨目标。专家指出，还需深入优化口岸功能布局，强化中蒙俄基础设施互联互通，加快形成“通道+枢纽+网络”的现代物流体系，更好服务构建新发展格局。
陆路口岸货运量连续三年站上亿吨台阶，既反映了通道能力的提升，也折射出对外开放向纵深推进的进程。面向未来，需要在基础设施、制度创新与产业协同上持续发力，把效率优势转化为成本优势，把通行优势转化为产业优势，才能在更高水平开放中增强区域竞争力，为构建安全高效的国际物流通道体系提供更有力的北疆支撑。