2025年，上海轮渡客运量达到4585.60万人次，比去年增加了5.20%，刷新了过去八年的纪录。这个数字表明，尽管现在有很多桥梁和隧道可以供市民过河，但是轮渡依然受到市民的欢迎。从1911年上海轮渡正式运营以来，它一直是上海市民过江的重要交通方式之一。在八十年代末最繁荣的时候，轮渡每天运送的乘客数量超过一百万人次。 曾经，南浦、杨浦、卢浦这些桥梁以及多条隧道通车后，轮渡的客流量开始减少。因为这时候大家有了更多的选择。但是，这几年的城市更新给了轮渡新的机会。上海沿江的45公里岸线得到了改造和开放，不再是以前那样只有工业生产的地方了。现在这里变成了一个适合居住和旅游的地方。这种变化让很多人愿意乘坐轮渡来欣赏两岸的风景。 上海市轮渡有限公司运营总监孙翔说，轮渡功能发生了转变。以前大家坐轮渡只是为了过河，现在更多的人是为了游览风景或者体验文化。有些市民和游客会骑车或步行到码头，然后乘船过江，在船上欣赏两岸的历史建筑和现代都市风光。 数据显示，那些位于滨江核心区域的航线客流量增长特别明显。比如连接外滩和陆家嘴的东金线，还有南码头到陆家浜路的南陆线，这两年的客运量都增加了不少。其中民丹线的增长率最高，达到了26.08%。这些航线都是浦江景观最精华的部分，所以吸引了很多游客和市民来观光。 面对新机遇，上海轮渡计划拓展“轮渡+”模式，与文旅、体育、商业等部门合作推出特色航线。他们希望把工业遗产、艺术场馆、生态湿地等资源结合起来开发项目，让轮渡成为移动的“城市文化客厅”。 此外他们还打算提升硬件设施和服务品质。比如对老旧渡口进行整治维护，更新趸船、浮桥等基础设施，让乘客候船和乘船更舒服一些。 上海轮渡从过去每天运送几百万市民的交通动脉变成现在服务城市休闲文旅的流动风景线。这种转变是城市发展过程中的一个缩影。它不仅仅是客流量的回升，更是价值的重生。 百年轮渡现在不仅连接着两岸的物理空间，还串联着城市的过去和未来。它见证了人民城市建设的发展历程。