咱们把《当代贵州》的报道换成白话来讲。您听说过周西成吗？那是1926年6月的事儿，他当上了贵州省省长。那会儿贵州全是大山，古人都说飞鸟都飞不过去。要想出门，除了几条船走的水路，剩下的全靠背上的背篓和畜力拉，效率特低风险还大。周西成觉得，要想改变贵州的样子，修马路才是最要紧的事儿。他给修路起了个大名叫“开生路、辟财源”。 他在贵阳先修起了环城马路。1926年7月成立了路政局，归省长直接管。9月9日，开工典礼在贵阳头桥举行，马路宽10米。起点是头桥，穿过黄土坡、鲤鱼田，到洋河沟（也就是现在的纪念塔）、油榨街，再从洋河沟分路走马棚街（也就是现在的新华路）、六广门这些地方，一直通到威清门外的兴怀园才汇合。这条马路全长11.1公里。 到了1927年春天，西南段的头桥经兴怀园、金锁桥到油榨街的这6.25公里先修好了。剩下东北段的4.85公里只挖了路基，后来一直拖到1930年才接着修。西南段一通车，这就成了贵州第一条正规公路，大伙儿信心都大增了。修马路那会儿，省城的师生们都跑出来帮忙干活，不光加快了速度，还教大家好多修路的知识。 1927年春天，政府发了《贵州全省马路计划大纲》，把路分成干路和支路。打算围着贵阳往外辐射着修。《大纲》里写得挺细，包括咋修路、钱咋来、谁来管这些事儿。有了经验之后，周西成就让各县成立路政分局，开始修长途的公路了。 同年6月，周西成买了辆美制雪佛兰轿车，折腾了50多天才运到贵阳。装好车开着在城里转了一圈，把整个城都给惊动了。1928年春天，贵阳到安顺那条黔滇线通车了，这是第一条能跑汽车的长路。同年4月贵阳到桐梓的路也通了。5月政府还发了交通规则。 1929年周西成和滇军打仗的时候受伤掉进河里死了。不过那时候公路网已经有了点样子。到了1930年贵阳到甘粑哨的路也通了。到了1926年9月，咱们就看出来了：交通越不好走的时候越得靠修路来解决难题。 周西成在贵州掌权这三年干得漂亮。全省的公路建设有了很大的进展，彻底打破了以前那种只有驿道、人背马驮的时代。汽车运输成了主流，为现在的交通体系打下了坚实的底子。 一转眼快到了2026年了，这些事情过去一百多年了。当初的环城马路如今有25公里长了吧？以前那个1公里的环城马路早就变成85公里的大网了。不过那个六广门和兴怀园还在呢。那个周西成要是还活着看到现在的路该有多高兴啊！