瓦格良回国的路可真长，足足走了十年，背后的苦头只有中国人自己知道。2012年，辽宁号终于成了咱中国人的第一艘航母，本该普天同庆，可那一路的心酸和坎坷，也让人心里沉甸甸的。为了造这大家伙，中国吃了太多苦头。辽宁号其实是瓦格良号的变身，这艘航母的前身原本是苏联库兹涅佐夫元帅级的二号舰，和库兹涅佐夫号是姐妹俩。1985年，库兹涅佐夫顺利下水了，可瓦格良在苏联解体那会儿，只造了68%就被叫停了。苏联分家后，俄罗斯为了还债，把这艘未完工的航母给了乌克兰。当时的乌克兰穷得叮当响，连饭都吃不饱，哪有钱继续造这大家伙。于是他们决定把它卖了。 听到这个消息，中国立马找上乌克兰黑海船厂想接盘。可美国人看咱不顺眼，总想挡着咱的道。为了不让咱买到航母，他们私下给乌克兰施压阻挠交易。乌克兰一看情况不妙，立马把价格抬得老高。 官方渠道走不通后，中国就开始动歪脑筋了。我们让澳门商人徐增平出面，说要在澳门建个海上娱乐城来掩人耳目。反正之前咱们也买过几艘退役航母改装成游乐园之类的地方了。这回也是照葫芦画瓢。美国人这招眼看行不通了，徐增平就大手一挥掏了2000万美元的天价把瓦格良号给拿下了。 不过咱们买到的只是个空壳子。航母上的设备都被拆光了，发动机也没了完全开不走。乌克兰那边也不管接送服务了，得咱自己想办法把船拖回来。咱们只好花大价钱找了荷兰的拖船公司帮忙拖船。每天光拖船费就要8500美元呢！ 但这事儿还没完。瓦格良要回家得经过博斯普鲁斯海峡到地中海去啊！这条水道可是掌握在土耳其手里的。美国又开始挑唆土耳其不让放行。土耳其一看这事儿烫手也不想沾惹是非。 面对这两个不可能的条件：一是要求中国给瓦格良装上动力自己通过海峡；二是要求把船切成两段再拖过去。瓦格良只能在黑海干等着一年多时间不能动弹。这期间每天还得给荷兰拖船公司交8500美元的停车费和给乌克兰港口交1.7万美元的停泊费呢！ 后来在中国不断努力的外交下希腊愿意担保了土耳其才松口同意放行。不过土耳其趁火打劫要了一大笔保证金还要咱们送技术设备给他们。 这一路上还真不是个容易的活儿啊！尤其是在爱琴海碰到了罕见的暴风雨差点船毁人亡好在希腊及时救援还是救下来了人不过也有一名水手不幸遇难了。 按理说最短路程应该是从苏伊士运河过到太平洋再回中国的可苏伊士运河名义上是埃及管但美国人势力太大很难办事儿。为了避免麻烦咱们只好绕路走直布罗陀海峡穿过非洲的好望角绕过整个非洲大陆这样航程一下子多出了8000多公里呢！ 虽然路上风雨不断还有风浪巨浪翻涌但好在马六甲海峡附近国家大多是华人也没怎么为难咱们。 最后瓦格良号总算安全抵达了中国国内经过全国人民的共同努力这艘航母终于复活了变成了现在的辽宁号航母！