【问题】交通要道上的“平交点”风险不容忽视 王岩村道口位于耀州区老区通往新区的主通道之一，既服务群众出行，也承担工程车辆、农用车辆通行；与立体交叉不同，铁路道口属于典型“平交点”：列车通过频次高、道路车流量大，一旦出现车辆滞留、货物散落或设施异常，容易引发拥堵，甚至造成侵入线路等险情，风险来得快、影响也会被放大。春节返程车流叠加后，安全压力更增加。 【原因】车流结构复杂、突发情形多，对人的专注与判断提出更高要求 一是列车密度与道路通行需求长期叠加。该处每天有五六十趟列车通过，道口启闭频繁，留给应急处置的时间很短。 二是车辆类型多、车况差异大。部分农用车、老旧工程车动力不稳定，遇坡道或坑洼容易熄火“趴窝”；运载钢筋、砂石等车辆若捆扎不到位，晃动掉落也可能造成道口短时堵塞。 三是天气增加不确定性。大风可能刮倒树木，雨雪会影响视距与制动，极端情况下还需关注积水对线路安全的影响。 四是岗位特点决定必须“时刻场”。道口看护轮班值守，节假日、夜间同样不能放松。长期高强度专注，对心理承受能力和规范操作都是考验。 【影响】守住道口，就是守住铁路运行和群众出行安全 道口安全直接关系列车运行秩序。任何侵限、障碍物或车辆滞留，都可能迫使列车降速或扣停，影响运输效率，严重时还可能引发行车事故。 道口安全也关系公路通行和群众生命财产安全。对当地群众来说，这里是通勤、就医、物流运输的必经之路。一旦拥堵，不仅出行受影响，还可能因慌乱抢行带来次生风险。也因此，道口看护员的工作看似重复，实质是在一次次“从零开始”的值守中，把每个小隐患消在现场。 连明照在这里工作已28年。大年初五，他与同事按8小时一班值守，按规定开展瞭望、接车、启闭栏门、现场巡查，并在联控行车日志中逐趟记录列车信息。他认为最难的是“盯住变化”：车辆稍有迟疑、货物略有松动、天气出现异常，都要及时上前确认。多年经验让他对隐患更敏感——看到车况老旧的车辆或拉运钢材的车辆，他会重点关注通行状态，提前做好拦车、疏导和联络准备。 【对策】把隐患处置在“秒级反应”里，把制度落实到每一个细节 道口安全关键在现场、在预案、在协同。连明照回忆，早年一次夜间大风，他发现轨面反光出现异常“断点”，立即外出查看，确认树木倒伏侵入线路后，第一时间与值班室沟通，并组织人员清障，避免险情扩大。还有一次农用三轮在道口受冲击导致部件损坏无法移动，他迅速拦停后方车辆，协助驾驶员将车推至安全区域，保证道口尽快恢复畅通。 类似处置，靠的不只是个人经验，更是对流程的熟练执行：发现异常立即预警、快速隔离风险，必要时联控扣停列车，并组织现场清障和疏导，形成闭环管理。 从管理角度看，道口安全治理需要“人防+技防+工程治理”合力推进： ——强化人防，抓实标准化作业与应急演练。通过常态化培训提升风险识别、故障处置和协同联动能力，确保关键时刻反应更快、动作更准。 ——升级技防，提升监控预警与联动能力。完善视频监控、声光报警、道口状态反馈等设备，提高异常识别效率，为现场处置争取时间。 ——推进工程治理，条件成熟路段可探索立体化改造或优化通行组织，以工程手段降低平交风险。 ——加强社会共治，面向驾驶员开展安全提示，倡导通过道口不抢行、货物规范捆扎、保持车况良好，从源头减少险情。 【前景】从“经验守护”走向“体系保障”，让安全更有韧性 随着区域发展和交通需求增长，道口通行压力仍将长期存在。下一步，在持续压实岗位责任的同时，更需要用系统治理提升本质安全：一上通过设备升级和数据化管理，把风险识别前移；另一方面推动地方协同治理，优化道口周边道路组织、完善应急救援响应，降低“单点风险”对区域交通的冲击。 对即将退休的连明照而言，28年的坚守不仅是个人职业生涯的记录，也提示基层安全工作要把经验沉淀为制度：让每一班岗、每一次启闭、每一次瞭望都有章可循、可追溯、可持续改进。
连明照的经历折射出众多基层岗位的长期坚守；临近退休，他保持28年零事故的记录，靠的是日复一日按规程操作、对细节的严格把关和对突发情况的快速处置。列车安全运行的背后，离不开这些一线人员的默默值守；他们把风险挡在道口，把平安送上轨道。