2025年，中国汽车流通协会联手精真估发布了年度保值率报告，把市场格局完全画了出来。这报告给2025年的汽车残值演变勾了个底。分析显示，以前总是被传统合资品牌霸占的保值率局面，现在正彻底改变。自主品牌，特别是新能源赛道的企业，靠着技术和产品突破、还有市场热销，把二手车残值给提上来了，标志着中国汽车业在价值上进入了新阶段。 新能源这块最引人注目的。纯电动车一年保值率排行榜上，小米SU7以86.05%的高分第一。专家说它卖得好，大家抢着买，新车供不上货，所以二手行情坚挺。紧随其后的是问界M9和理想MEGA，分别是82.44%和78.56%。问界M9因为卖得稳、口碑好；理想MEGA车源少、价格高，在准新车二手市场很受关注。 纯电动车前十五名里只有两款外资车，剩下全是自主品牌，这直接推翻了大家以前觉得国产电动车不值钱的老观念。混合动力方面，自主品牌跟豪华品牌打了个平手。问界M9增程版以83.14%夺得了混动冠军，比纯电版本表现还强。保时捷Cayenne新能源80.21%排第二，说明豪华品牌还是有很强的品牌溢价能力。坦克700则有77.83%。 不过报告也指出了问题：大概有10%的新能源车型第一年保值率不到50%。技术迭代太快、有的车企经营不稳、首任车主和二手车主权益有差距（比如质保、免费充电），这些是导致贬值快的主要原因。 从车型级别看，传统规律和新趋势并存。MPV全年平均62.3%最高；小型车59.8%。中大型SUV三年榜单里，奔驰G级89.5%遥遥领先；路虎卫士和揽胜跟着。高端MPV里雷克萨斯LM、丰田埃尔法和威尔法虽然受中国品牌冲击很大，保值率前三的位置还在那儿。 自主品牌方面广汽传祺M8以68.35%的三年率给国产MPV做了个榜样。市场一线也证明了这一点：北京花乡那边小米SU7、理想MEGA这种准新车特别活跃；问界M9也挺火；车况好的车折价很少。 这份报告不光是数据总结，更是中国汽车产业变革的记录。自主品牌新能源集体上升破了天花板，说明咱们在“做大”之后正在“做强”、“做优”。不过新能源车贬值的问题也提醒大家要照顾用户权益和长期健康。未来随着技术进步、品牌建设深人和观念成熟，中国汽车的价值体系会更理性多样，产品力、品牌力、服务力一起驱动的时代来了。