问题——“越亮越安全”的误区带来隐患；夜间行车时，个别车辆远光灯长亮不切换，城市道路滥用强光灯具，或把“双闪”当作“万能提示灯”，不仅干扰其他驾驶人视线和判断，也会让自己在会车、超车、转弯等场景中面临更大风险。还有部分车主为追求“更亮、更白”的照明效果，私自加装增光器或改装灯具光源、色温，改变原车灯光配光和照射范围，容易形成眩目光斑，导致对向车辆短暂“失明”。 原因——认知不足与违规改装叠加。交管部门分析，灯光使用不规范主要有三上原因：一是部分驾驶人对灯光功能、使用场景和法规要求了解不够，简单认为“开得越亮就看得越清”；二是个别车辆存非法改装，造成光型散射、照射角度偏移，即便驾驶人没有主观故意，也可能客观上形成强眩目；三是在雨雾雪等复杂天气下，一些驾驶人经验不足，用灯不当反而掩盖车辆真实位置和速度信息，增加风险。 影响——眩目与误判是事故链条的“放大器”。强光直射会降低对向驾驶人对道路边界、行人和非机动车的识别能力，容易引发急刹、偏移甚至对撞；跟车距离较近时滥用远光，还会通过后视镜造成前车驾驶人眩目，增加追尾概率。滥用“双闪”则会削弱其危险警示信号的辨识度，其他交通参与者难以及时区分“故障停车”与“正常行驶”，影响通行秩序和风险判断。 对策——依法治理与规范指引同步推进。交警部门表示，擅自加装增光器、改装灯光等属于非法改装，将依法严格查处，督促车辆恢复出厂标准，消除安全隐患。同时，针对常见场景，交管部门给出用灯提示： 一是危险报警闪光灯（“双闪”）。核心用途是提示“车辆发生故障或处于特殊危险状态”。一般适用于：车辆发生故障、交通事故需停车处置；在道路边临时停车且可能影响通行安全时；遭遇团雾、暴雨、强降雪等恶劣天气、能见度明显降低时；车辆牵引作业过程中，牵引车与被牵引车按规定开启以强化警示。交警提示，“双闪”不等同于“任意停车许可”，也不应替代转向灯、示宽灯等常规信号。 二是近光灯。近光灯用于照亮车前近距离路面并控制眩目，是夜间城市道路和会车场景基础灯光。在无中心隔离设施或无中心线道路夜间会车时，应在距对向来车150米以外改用近光灯；在窄路、窄桥与非机动车会车时，也应使用近光灯，避免强光干扰对方判断。对多数驾驶人来说，在该用近光的场景坚持使用近光，是减少冲突的直接做法。 三是远光灯。远光灯适用于无路灯或照明条件较差的道路，可扩大视野、提前发现风险点，但必须严格控制使用边界。交警提醒，以下情况不应使用远光灯：在无中心隔离设施或无中心线道路会车时，距对向来车150米内；在窄桥、窄路与非机动车会车时；通过有交通信号控制的交叉路口转弯时；夜间照明不良或遇雾、雨、雪、沙尘等低能见度条件下，后车与前车近距离同向行驶时；城区照明条件较好的路段一般不宜使用远光。夜间需要超车时，可按规范进行远近光交替提示，提醒前车注意后方来车。 四是示廓灯（示宽灯）。示廓灯主要用于清晨、傍晚等光线不足但尚未达到必须开启近光灯的时段，用于提示车辆外廓与宽度，提高可识别性。交警提示，示廓灯不能替代近光灯用于夜间照明，光线较暗时仍应及时开启近光灯。 五是雾灯。雾灯是低能见度条件下的重要安全配置。前雾灯侧重照明，后雾灯侧重警示，雾、雨、雪等天气能见度较低时可按规定开启前后雾灯，提高穿透和识别效果。需要强调的是，能见度正常时滥用后雾灯，会对后车造成强烈刺激，也不利于行车安全。 前景——以更高标准推动“看得清”与“别让人看不清”并重。业内人士认为，随着道路照明条件改善和车辆灯光技术升级，灯光治理将更强调标准化、精细化：一上，有关部门将持续加强对非法改装、违法用灯的执法整治与曝光教育，推动驾驶人形成规则意识；另一方面，车辆灯具出厂标准、检测监管与年检环节有望更强化，减少“光型跑偏”“亮度超标”等隐患。同时，驾驶培训与文明交通宣传将更突出“会用灯、用对灯”的情境化教育，让灯光真正成为夜间行车的安全保障，而不是风险来源。
车灯的正确使用看似只是细小的驾驶习惯，但也折射出交通文明水平。每位驾驶人养成规范用灯的习惯，都是在为道路安全增加一份保障。希望广大驾驶人在日常驾驶中强化灯光规范使用意识，把安全理念落实到每一次操作中，共同维护更有序、更安全的道路交通环境。