200公里外，城市和周边的高速都挤满了车辆。春节假期长了一天，天气也格外暖和，大家纷纷开车返乡或旅行。这种局面让纯电车车主特别头疼，服务区常因充电排队而拥堵。车主在刷短视频时，看到很多人焦急等待充电。很多车企去年发布了800V、900V甚至1000V高压平台电动车，充电桩数量也明显增加，但还是供不过来。 市场上有很多人抱怨车企不设专属充电站，看看理想5C超充和蔚来换电就知道了。必须承认，国内车企在充电功率方面取得了显著成绩。许多品牌在自家和第三方超充站都有不错效率。但问题有两个关键“堵点”：一是春节、十一这类特殊时段车流量暴涨；二是很多高速服务区充电桩平时利用率低。 能源供应商和车企兴建充电桩时要考虑使用率与维护成本，平时闲置的充电桩只会增加支出。大多数人日常只是短距离通勤，偶尔长途行驶就占用了大量资源。春节期间大量纯电、插混和增程车辆同时需要充电，但是服务区里没有对应的数量扩张，导致拥堵。 另外一个问题是新车充电快但遇上400V旧车型和油改电车型就没办法了。那些老旧车型充电要一个小时以上才搞定。只要前面有几辆这种车占着位置，后面不管是800V还是1000V的新车都发挥不了作用。这个春节假期服务区充电桩短缺问题依然存在。 高速运营方、车企还有充电服务商不可能为了短短几天时间去建设大量平时用不上的资源。而且有许多功率低的车型掺杂其中，让充电效率变得一团糟。理想汽车的5C超充只对理想纯电车主开放很有效率给人好体验感；但是他们也会注意到2C、4C超充桩被其他品牌车辆占用有些不舒服感；不过这也不会影响行程因为可以加油接着跑。