日产选了伊万·埃斯皮诺萨当新的CEO，是为了让公司能在重组和出售这两个难题中找到出路。汽车行业变化快，管理一家大公司本来就不容易，尤其是像日产这样状况不太好的公司。3月4日，日产董事会投票决定把这事儿交给伊万·埃斯皮诺萨去办。伊万·埃斯皮诺萨来了以后，给公司带来了新的希望和方向。为了应对以后几年的亏损，日产这次要裁掉2万人，关掉七家工厂和两家设计工作室。估计到2026财年，日产的净亏损会高达42亿美元，比上一财年的45亿美元还要多。伊万·埃斯皮诺萨每天都得忙个不停，他在接受《金融时报》采访时说：“早上起来就有一大堆事儿等着处理，真让人应接不暇。”除了削减成本、更新产品外，伊万·埃斯皮诺萨也认识到日产现在处境艰难。他说：“像我们这样规模的企业现在想保持竞争力越来越难。”这说明日产现在面临着很大的生存危机和市场压力。 虽然和本田的合并谈判一年前就结束了，但伊万·埃斯皮诺萨觉得以后还会有机会合作。有记者问他会不会卖掉公司时，他没完全否定这个选项：“现在这世道什么都有可能发生。”不过他也强调说日产还是想独立经营下去。为了提高竞争力，日产计划把新车研发周期缩短到37个月，改款车型也只需要30个月。 不过雷诺那边的动作有点微妙。雷诺正在慢慢减持手里的股份，现在手里还剩35.71%的日产股票。其中直接持有的只有17.05%。雷诺还跟福特签了合作协议，这也显示出它们和日产的关系在变复杂。在这么多变化中，伊万·埃斯皮诺萨能不能带着日产走出困境呢？未来的日产还能在这么复杂的市场里找到活路吗？