湖北空港航空地面服务有限公司飞机维修中心刚拿到了CCAR-145维修许可证，中国民航维修行业这回可算是有个大动静。湖北空港他们通过了中国民航局的专项审定，终于拿下了这个被业内称作“准入通行证”和“质量承诺书”的资质。拿了这证，不光说明他们干活儿厉害，也代表咱们国家民航维修这一块越来越规范。这个证是按照《民用航空器维修单位合格审定规定》CCAR-145-R4发的，申请的时候要求可严了，人员、工具设备、厂房设施、质量管理体系这一块儿都得面面俱到。这次批下来的主要是针对A320系列的定检维修，比如A319、A320、A321这些机型，还有它们配的CFM56-5B发动机。维修范围大概是飞行3000小时或者3000个循环，或者16个月以内的定期检查。 申办过程其实是个大工程，总共涉及8个方面108项具体的内容。湖北机场集团是统筹负责，武汉天河机场那边还专门弄了个团队来推。在准备了好几个月后，他们在人才、硬件和管理上同时下功夫。招人这块儿他们是“内外结合”，一边派人去行业顶尖的地方学工程管理和质量控制，一边让大家都参加培训。现在已经有27名技术人员拿到了A320系列的维修资质。 设备方面他们也没含糊，定检专用工具就有1449件，都锁在专用工具房里管得好好的。原来的工作场地也大改造了一遍，建了培训室、质量控制室什么的，完全符合要求。 他们还跟成都航空、北京飞机维修工程有限公司武汉分公司签了协议，互相帮忙修飞机。 管理体系这块也突破了很多。他们编了《维修管理手册》《培训大纲》和《工作程序手册》，加起来有1000多页呢。里面有72项关键程序都修订完善了。 专家说了，有了这个证以后能把业务往更深处做。以前只是搞航线维护和勤务保障，以后就能做定检维修和部件修理了。这对企业竞争力有好处，也能帮航空公司省钱提高飞机利用率。 现在正是我国民航恢复发展的关键时候，维修保障能力特别重要。这次获批正好赶上湖北要搞国际航空客货运“双枢纽”的机会，能给区域发展提供支撑。 湖北空港拿到这个证后还会接着完善制度和技术流程的保障体系。这对提升安全保障能力有很大帮助，也能让旅客坐飞机更放心。