2025年岁末，厦门翔安国际机场航站楼装修装饰工程宣告完成，这座十四五期间国内规模最大的新建机场正式步入校飞验收阶段。
与传统机场不同,该项目从规划之初便将碳减排理念融入工程设计全链条，通过技术集成与系统优化，探索出一条大型交通枢纽绿色转型的实践路径。
航站楼屋顶铺设的5.6万平方米光伏系统，成为机场能源自给的核心装置。
这套装机容量达11.5兆瓦的发电设施，覆盖面积相当于近8个标准足球场，构成目前国内航站楼屋面光伏领域装机容量之最。
技术人员在光伏面板表面采用特殊磨砂工艺处理，将阳光反射率严格控制在2%以下，有效规避了光污染对飞行安全可能造成的隐患。
据项目技术团队测算，该系统预计年发电量可达1300万度，足以满足航站楼15%以上的用电需求，每年可减少碳排放约9350吨。
在解决电力供应的同时，机场制冷系统引入了水蓄冷技术方案。
三座大型蓄冷罐利用峰谷电价差，在夜间低谷时段将冷能储存于罐体内部，白天高峰期释放用于航站楼供冷。
这种移峰填谷的运行模式，既缓解了电网压力，又实现了能源的高效利用。
供电部门提供的数据显示，该系统每年可节约电量450万度，减少二氧化碳排放约3440吨。
厦门翔安国际机场建设指挥部负责人介绍，机场碳减排体系并非单一技术的简单应用，而是光伏发电、绿色建筑、高效设备、景观碳汇等多种措施的系统整合。
通过这套综合方案，机场投运后预计可实现年减碳23万吨的目标。
货运区光伏项目计划于2026年第一季度并网发电，届时将进一步提升机场能源自给比例。
从工程建设角度观察，该项目体现出基础设施领域应对气候变化的主动作为。
大型交通枢纽作为能源消耗密集型设施，其绿色化改造具有显著的示范意义。
厦门翔安国际机场的实践表明，通过前期科学规划与技术创新，完全可以在保障运营需求的前提下大幅降低碳排放强度。
按照建设计划，厦门翔安国际机场将于2026年底正式通航。
建成后的机场可满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量75万吨、飞机起降38万架次的运营需求。
作为区域航空枢纽，该机场不仅将提升厦门乃至闽南地区的对外连通水平，更将以其绿色低碳的运营模式，为中国民航业高质量发展提供新的经验参照。
厦门翔安国际机场的绿色实践，标志着我国基建领域从“规模驱动”向“质量引领”的战略转变。
当5.6万平方米的光伏板与碧海蓝天相互映照，展现的不仅是技术创新的力量，更折射出高质量发展背景下，中国基建对人与自然和谐共生的深刻理解。
这一标杆工程的落地，将为全球航空业低碳转型提供东方智慧。