就在3月中旬，烟台港铝土矿的作业量同比涨了29.51%，这势头确实猛。最近这阵子，港口迎来了大批进口铝土矿的船，一共有15艘大家伙陆续靠在了龙口港区、莱州港区还有西港区。卸完货后，它们会顺着德龙烟铁路或者通过二程船发往全国各地。大家都在盼着2025年的那一天，也就是山东省多式联运“一单制”试点工程启动的时候。 烟台港这两年一直在拼劲儿把这些铝土矿顺利运出去。借助德龙烟铁路的稳定运行，“港口+政府+海关+铁路+企业”这种联动机制越来越顺畅。咱们推出的“海运提单+内陆场站”一体化服务体系也挺好用，“一次委托、一口报价、一票结算”的“一单制”模式直接把那些烦人的多单据、多对接的事儿给干掉了，实现了港口和内陆腹地的无缝衔接。 更让人省心的是，“烟台港西港区-内蒙古召壕”“榆林-龙口”“烟台港西港区-东槽”这些跨省的海铁联运通道都打通了。以前走传统的路运得要走150公里那么远，现在用新路子能少走不少路，运输时长也能压缩6个小时。借助“中非双向物流黄金大通道”，烟台港还搞出了“大船进、小船出”的玩法。 通过和海关前期沟通好了手续，客户在码头就能直接办运单、报关了，大大节省了时间。这么一来，“几内亚-烟台-曹妃甸”和“几内亚-烟台-滨州”这两条大通道就特别顺畅。毕竟黄河流域横跨了咱们北方东、中、西好几个地理阶梯嘛，是个生态屏障又重要的地方。 作为黄河流域最便捷的出海口和“一带一路”的重要节点，烟台港聚焦国家战略一点没含糊。他们在想办法促进沿黄城市的开放协作，把陆海港口联动起来。这次申报的试点方案就成功入选了名单。咱们也期待着未来能有更多的“烟港经验”被复制推广出去。