2025年，王卫国把目光投向了巴渝大地上密密麻麻的铁路，他用整整30组照片，把重庆一年里的变化串成了一条线。从二月里重庆北站南广场川流不息的人群，到深冬时节永川东站、长寿北站站台上来往如风的火车，这一连串的作品不光记下了地图上的点，更是让人能看清西南地区交通和城市是怎么升级的。 现在，城镇化跑得越来越快，交通网也越来越密，这就把个大难题摆在了咱们面前：怎么在盖新楼、修高速的同时，还能保住那些老地方的记忆。像菜园坝火车站华铁宾馆那种老旧的站点拆了挺可惜的，可又不得不给它们腾地方。这里面其实是多种发展逻辑凑在一块儿了。从大的国家战略看，成渝双城经济圈要搞起来，重庆作为长江上游的枢纽，肯定要建那个“米”字形的高铁网和轨道交通网。技术在变、火车也在提速，站房自然得跟着改；再加上城市要往大了扩展、土地要省着用，这就逼着铁路站点跟旁边的居民区得手牵手一起进步。 车站变了就像一面镜子，照出了不少社会变化。在经济方面，修好的新枢纽让物资跑得更快了，重庆东站这些大项目还带动了好几个产业园一起冒出来；在文化上呢，车站的样子改变了大家出门坐车的习惯。比如菜园坝火车站华铁宾馆一炸掉，老的出行模式就算彻底结束了，也把大家对以前的老样子都想起来了。不过这也有个麻烦事，那就是怎么在把服务水平提上去的同时，把老建筑和社区文化都给保住。 好在不少地方已经想出了不少办法来解决这个问题。规划部门现在给新房子设计的时候，特意会留下一些本地的特色符号；除了盖楼那种物质保存法之外，王卫国这种用影像记录下来的做法也成了个好办法。他拍下来的这些系统档案不光是给学者做研究看的，还能让老百姓通过艺术的方式看懂城市是怎么变的。还有些地方干脆把退役不用的旧站房改造成了博物馆或者社区活动中心，让它们活过来接着发挥作用。 往后看啊，车站以后不光是让人坐车的地方，更像是城市里的大客厅了。等到智能建造和绿色材料这些新技术都用上了之后，新一代的交通枢纽会更注重对人的关怀、对环境的保护还有科技体验的感受。影像记录作为时代的见证人，它的价值会比艺术本身还大一些，会慢慢变成城乡历史资料保护体系里的一部分。在高质量发展的要求下，咱们修的设施不光要有面子、要跑得快这硬实力，还得有那些让人舍不得忘的软记忆才行。像王卫国这样的记录者会一直用自己的视角给大家织出这时代的立体年鉴来。 铁轨通向远方的风景里，站台在见证着人们来来往往的相聚和离别。钢筋水泥盖起来的丛林一直在改变城市的轮廓线的时候被光影定格的那些瞬间早已成了连接过去和未来的桥。每一条铁轨铺下去的路数每一个站台走过的岁月最终都会融入那滚滚向前的时代洪流中而真正值得我们去珍惜的或许就是我们在赶路的路上从来没忘记当初为什么出发的那份初心吧。