平台经济的快速发展让新就业形态劳动者权益保障成为紧迫课题；宜昌，网约配送员、快递员等新业态从业者已占城镇就业总量的10%。这些劳动者存在劳动关系灵活化、社会保障碎片化等问题，对传统管理模式形成了新的挑战。 宜昌市的应对之策是从制度设计和服务供给两端同时发力。在组织建设上，该市成立了互联网、道路运输等4个行业党委，推动449个工会组织覆盖6万名会员，有效解决了新业态群体组织弱化的问题。在服务供给上，通过"红领驿站""爱心驿站"等1072个服务站点构建起15分钟服务圈，33家公益食堂日均服务超过2000人次，切实解决了户外工作者休息难、就餐难的实际困难。 社会保障上取得明显进展。宜昌将5.9万名货车司机和骑手纳入养老保险体系，较2021年增长47%。职业技能提升工程累计培训快递从业者6000余人次，其中4300余人获得技能证书，近千人获评高技能人才，部分优秀快递员甚至取得了工程技术职称，为职业发展打开了新的通道。 权益维护机制也在不断创新。市人社局联合司法部门出台了《新就业形态劳动用工指引》，建立"一站式"劳动纠纷联调中心，统一了劳动关系认定标准。特别是将非主责交通事故纳入法律援助范围，已办结网约车司机维权案件30起，平均处理周期从过去的更长时间缩短至21天。此外，3000余名外卖骑手兼任"流动网格员"，既参与社区治理又拓宽了诉求反馈渠道。 专家分析认为，宜昌模式的成功在于实现了三个结合：政策刚性约束与柔性服务相结合、短期问题解决与长期职业规划相结合、政府主导与社会参与相结合。中国劳动学会专家指出，这种全链条服务体系对中西部城市具有示范意义，建议下一步探索跨区域社保衔接机制。
新就业形态既是经济发展的新动能，也是社会治理的新课题。宜昌的实践表明，只有建立健全组织体系、完善服务机制、创新保障制度，才能真正为新就业形态劳动者筑牢权益防线。这不仅关系到数十万劳动者的切身利益，更关系到社会的和谐稳定和经济的可持续发展。随着新就业形态的不断演进，涉及的的权益保障制度也需要持续完善和创新，以适应时代发展的新要求。