问题——上下学“最后一段路”风险集中，校园周边易堵易乱； 学生上下学时段人车流量瞬时叠加，校门口及周边路段常出现车辆临停、随意掉头、逆向行驶等现象，非机动车不佩戴头盔、违规载人等问题也较为突出。部分学校周边还叠加占道经营、非法营运等因素，导致通行效率下降、冲突点增多。对学生而言，穿行车流、追逐打闹、随意横穿等行为使校门口“最后几十米”成为风险最集中的区域之一。 原因——需求增长与管理短板叠加，治理需系统发力。 从现实看，接送需求增长、道路条件有限与停车资源不足，使得高峰期“短时拥堵”容易演化为“无序拥堵”。同时，个别驾驶人和家长守法意识不强，存“图方便、抢时间”的侥幸心理。校园周边治理牵涉公安交管、城管、运管以及学校、家长等多方主体，若缺乏统筹协调，容易出现“管得住一阵、管不住一季”的反复。加之部分路段标志标线老化、慢行系统不完善，客观上也增加了管理难度。 影响——安全与效率双重承压，治理成效直接关系民生获得感。 校园周边交通秩序不仅关系到学生生命安全，也影响城市道路整体运行。拥堵导致车辆扎堆、视线受阻、通行冲突增加；违法停车挤占路权，更压缩行人安全空间；一旦发生事故，将对家庭、学校和社会造成叠加性影响。同时，校门口秩序也是基层治理能力的一面镜子，治理是否精细、是否持久，直接影响群众对公共服务的感受与评价。 对策——“护学岗+综合整治+设施完善+宣教引导”合力推进。 针对上述问题，城固县以高峰勤务为抓手，将警力投向最需要的点位和时段。在校园门前及重点路段，建立以“定人员、定岗位、定时间、定责任、定标准”为核心机制，固定执勤与流动巡逻相结合，早晚高峰提前到岗，引导车辆减速、即停即走，及时劝导学生不文明过街行为，并对易形成拥堵的节点提前疏导，力求把风险压缩在源头。 在秩序治理上，交警会同城管、运管开展校园周边综合整治，对乱停乱放、逆向行驶、随意掉头等行为依法从严查处；对非机动车不戴头盔、违规载人等问题，采取纠违与教育同步的方式，推动当场知错、立行立改；对占道经营、非法营运等影响通行与安全的行为，坚持发现一起、查处一起，形成震慑效应。 硬件条件上，主管部门对破损标志标线及时修复补齐，结合实际增设减速带、停车引导标识和警示标志，科学划定非机动车停放区域，推动校园周边交通组织更清晰、慢行空间更明确。治理效果上，随着秩序规范和设施提升，一些长期存的拥堵点得到缓解，通行效率和安全系数同步提升。 在宣传教育上，将交通安全教育前移到开学季、日常化。通过案例讲解、互动问答、警示教育等形式，让学生直观认识交通风险、掌握避险要点；同时借助家校沟通渠道，推动家长作出文明接送承诺，形成“学校提醒、家长配合、社会监督”的共治氛围。实践表明，宣传教育与严格管理相结合，有助于把短期秩序改善转化为长期行为习惯。 前景——从“高峰应对”走向“制度常在”，以常态机制巩固成果。 城固县将护学勤务纳入全年工作安排，推动重点时段“见警察”、重点区域“见警车”常态化，并通过定期研判违法数据、动态调整治理重点，增强治理的针对性和前瞻性。同时，探索以评选“文明接送车队”等方式，树立守法文明典型，引导更多家长从“被动配合”转向“主动参与”。下一步，若能持续完善校园周边停车资源、优化接送组织流程，并加强对步行与骑行安全空间的系统规划，校园交通安全治理有望进一步从“管得住”迈向“管得好”。
守护学生上下学安全，考验的是基层治理的耐心和精细度；把警力布在关键处、把设施补到短板上、把规则讲进人心里，才能让校门口“最后一米”真正成为可感可及的“安全一米”。随着护学工作制度化、联动治理常态化，校园周边交通秩序有望持续向好，也将为城市公共安全治理提供可复制、可推广的实践样本。