记者手记｜国际海事组织特别会议上的“无力感”新华社伦敦3月20日电 高文成 当下美以伊冲突打得不可开交，霍尔木兹海峡的紧张局势让所有人都揪着心。3月18日至19日，国际海事组织理事会把第36届特别会议开到了英国伦敦总部，大家都在讨论海湾地区特别是那片危险水域的情况。 背景挺扎心的。国际海事组织的数据显示，从美国和以色列2月28日对伊朗发起大规模军事行动后算起，起码有7名海员在霍尔木兹海峡遭袭的商船里丢了命，还有不少人重伤在身。现在大约还有2万名海员被困在波斯湾的船上动弹不得。 国际干散货船东协会运营经理周先勇跟记者说了实话，这种影响已经不光是在海湾打转了，整个航运行业都在跟着遭殃。眼下的局面给船东们带来了天大的麻烦，那种航线能不能走、船期能不能准的不确定性弄得人心惶惶。这活儿让海员和岸上的团队压力更大了，搞得整个行业乱套。 面对这场危机，国际海事组织秘书长多明格斯在会议快结束的时候读了一篇文章，文章的题目是《海员遇难，声明远远不够》。他说自己读到那句话“船能保、货能保，人的命却保不住”时突然就觉得特别无力。这种感觉不光是他一个人的，整个组织都感到束手无策。 多明格斯承认现在的问题根源根本不是他们能管得了的，但作为一个有责任感的机构绝不能装作没看见地缘政治冲突给海员带来的伤害，更不能装作看不见这对依赖海运做生意的全球社会的巨大冲击。所以他特意呼吁说：“让我们用这次特别会议来证明一下，我们说得出就做得到。” 这次会议最让大家关注的一个决定就是理事会鼓励搞一个海上安全走廊的框架。这是个临时措施，大家得通过和平的方式自愿疏散商船到安全的地方去。 记者问到安全走廊的具体细节时，多明格斯说因为决定刚下还没那么快有细节能透露。不过他马上就开始行动了，先找海湾附近的国家商量去了，还要跟行业的人聊聊滞留的船在哪里才能让这个决定落地。 一位伊朗代表同样也有这种深深的无力感。他觉得很奇怪，为什么谴责的声音都对着伊朗喊呢？明明美国和以色列先动手的才是根源啊！更让他郁闷的是大家都喊着要局势降级结果刚开会第一天以色列就又去炸了人家石化厂然后伊朗还了回去。“这是在降级还是在升级？”他忍不住质问了一句。 中国代表在会上说的话挺实在的。常驻国际海事组织的副代表李冠玉表达了对航行安全和船员权益的关切后也说了心里话：“咱得想想为啥局势成了这样啊——源头不就是美以袭击了伊朗吗？”中方的态度一直很明确也很坚决：“咱们得喊一声让大家都别打了别再升级了。”只有先停火才能缓解紧张解决问题。 要是说建立安全走廊这算是海事组织在技术上想的办法（治标），那中国呼吁停火（治本）就是破解这种“无力感”的关键内因（治本）。表里都有了动静才能给那2万名被困的海员和那些靠海上贸易吃饭的人们真正指条明路啊。（完）