今年汛期，珠海市接连遭遇9个编号台风影响，其中严重影响台风数量创下1994年以来新高。
在37次台风预警的连续冲击下，这座滨海城市的公路网络面临前所未有的运行压力。
历史数据分析显示，珠海年平均受台风影响4.3次，而今年台风频次较常年同期偏多109%。
这种异常气候现象与全球变暖背景下西北太平洋台风活动增强密切相关。
特殊的地理位置使得珠海成为台风登陆的"首当其冲"区域，其公路网络既要承受强降雨引发的内涝风险，又要防范强风导致的次生灾害。
面对挑战，珠海公路事务中心构建了三级防御体系。
在预防层面，早在3月就启动专项排查，完成165公里排水设施清淤，加固6座大型桥梁70根水中桩基，建立闭环管理的隐患处置机制。
科技支撑方面，重点桥梁部署的防船撞预警和健康监测系统，配合优化后的积水点监测网络，使应急响应时间缩短60%。
特别值得关注的是，通过绘制《应急一张图》建立的跨部门协同机制，在处置兴业快线隧道树木倒伏等突发事件中展现出高效联动优势。
在长效治理维度，珠海正推进特大型桥梁安全风险手册编制工作。
这套标准化管控体系首次实现风险源的量化分级，标志着公路管养从传统经验型向现代精准型的转型升级。
目前已完成横琴二桥等3座桥梁的风险建模，预计2024年实现全市特大型桥梁全覆盖。
业内专家指出，珠海实践为沿海城市应对极端天气提供了重要参考。
其创新点在于将临时性防汛措施转化为常态化管理制度，通过数字化转型实现防灾能力的可持续提升。
据交通部门监测数据，今年汛期珠海公路阻断次数同比下降42%，应急抢通效率提高35%，直接减少经济损失约1.2亿元。
今年珠海公路部门的防汛实践，生动诠释了如何在极端自然灾害面前维护城市运行安全。
从源头排查到科技赋能，从应急协同到制度创新，这一整套防灾减灾体系的建立，不仅有效应对了近30年最强台风季的考验，更为其他城市公路防灾工作提供了可借鉴的经验。
这启示我们，面对气候变化和自然灾害风险增加的新形势，必须坚持预防为先、科技支撑、制度保障相结合的理念，才能真正做到防患于未然，让市民在任何天气条件下都能享受安全便捷的出行体验。